Verkehrssicherheit an der Kreuzung Kettenhofweg/Arndtstraße/Corneliusstraße

Der Ortsbeirat wolle beschließen: Der Magistrat wird gebeten, 1. an den Kreuzungen Kettenhofweg/Arndtstraße/Corneliusstraße, Kettenhofweg/Lindenstraße sowie Kettenhofweg/Brentanostraße, entlang der Schulwege über die Arndt-, Linden- bzw. Brentanostraße die fehlenden Fußgängerüberwege einzurichten (siehe Abbildung). 2. zu prüfen und berichten, ob die in der OM 1227 (2021) geforderte Längssperre entlang des Kettenhofwegs an der Kreuzung Kettenhofweg/Arndtstraße/Corneliusstraße aufgrund der sich veränderten Verkehrsverhältnisse an dieser Kreuzung entgegen der damaligen Ablehnung des Magistrat in der ST 795 (2022) doch eingerichtet werden kann. 3. falls die Längssperre weiterhin abgelehnt werden sollte, zu prüfen und berichten, welche anderen Maßnahmen kurz- und mittelfristig ergriffen werden, um die Kreuzung Kettenhofweg/Arndtstraße/Corneliusstraße übersichtlicher und v.a. für zu Fuß gehende Menschen sicherer zu gestalten.

Anwohner*innen berichten, dass zunehmend gefährliche Verkehrssituation an der Kreuzung Arndtstraße/Kettenhofweg/Corneliusstraße zu beobachten seien. Von allen Verkehrsteilnehmenden (zu Fuß, Fahrrad, PKW) wird die fünfarmige Kreuzung als unübersichtlich wahrgenommen. Auch Schulkinder passieren diese Kreuzung täglich. Mindestens sollte an der Querung der Arndtstraße ein Fußgängerüberweg eingerichtet werden, über die auch der Schulweg laut Schulwegplan verläuft (siehe Abbildung). Bei dieser Gelegenheit sollten auch direkt Überwege an den beiden benachbarten Kreuzungen entlang der Schulwege eingerichtet werden. Für die Kreuzung Arndtstraße/Kettenhofweg/Corneliusstraße bedarf es allerdings darüberhinausgehende Maßnahmen. Der Ortsbeirat hatte 2021 im Grundsatzbeschluss zur Umgestaltung zur Fahrradfreundlichen Nebenstraße die Einrichtung der Längssperre an der Kreuzung angeregt, sodass Kfz von der Arndtstraße aus nördlicher Richtung nicht in den Kettenhofweg und aus südlicher Richtung nicht in die Corneliusstraße einfahren können. Dies würde die Konflikte durch das Überqueren der großflächigen Kreuzung durch Kfz deutlich reduzieren. Die Längssperre war ursprünglich in der Planung auch vorgesehen und würde zudem die Möglichkeit eine platzartigen Gestaltung der aktuellen Kreuzung ermöglichen, was neben Verkehrssicherheit auch eine Aufwertung der Aufenthaltsqualität und Möglichkeit der Begrünung zur Folge hätte. Der Magistrat lehnte dies jedoch seinerzeit ab. Der Abschlussbericht zur temporären Umgestaltung legt nahe, dass hier Handlungsbedarf besteht: "Insbesondere während der Stoßzeiten kommt es zu einer verstärkten Beanspruchung des Knotenpunkts, bei dem wiederholt von Konfliktsituationen zwischen verschiedenen Verkehrsteilnehmenden berichtet wurde. Im Rahmen der Umgestaltung sollte durch die Verbesserung der Übersichtlichkeit sowie Sichtverhältnisse eine höhere Verkehrssicherheit erzielt werden. Vorgezogene Seitenräume im Kreuzungsbereich sowie Rotmarkierungen auf der Fahrbahn sollen als klare Führungselemente dienen. Diese Maßnahmen ermöglichen unter anderem dem Fußverkehr geringere Querungsdistanzen." Hier gilt es zu überprüfen, ob die neue Situation nach der Umgestaltung und veränderten Verkehrssituation vor Ort nicht doch die Einrichtung der Längssperre ermöglicht oder gar erfordert.