Gehwegplanung parallel zum Radverkehrskonzept Ost etablieren

Der Ortsbeirat möge beschließen:

der Magistrat wird aufgefordert, bei der Neugestaltung des Verkehrsraums zu denen auch neue ÖPNV-Haltestellen oder das bereits laufende Radverkehrskonzept Ost gehören, immer eine Gehwegplanung zu installieren, die die Belange von Fußgängern stärkt und in angemessener Weise gestaltet. Die Kompetenzstelle Fußverkehr sollte entsprechend frühzeitig involviert beziehungsweise robust ausgestattet werden.

Die Belange der Fußgänger, bleiben in Frankfurt noch zu wenig berücksichtigt, obwohl es sich hierbei um die schwächsten Verkehrsteilnehmer und gleichzeitig die inklusivste Art der Fortbewegung handelt. Anstelle einer klaren Raumaufteilung zwischen Fahrradfahren und Fußgängern, so wie es in den als Vorbild dienenden nördlichen Ländern von Anfang an mit berücksichtigt wurde, fehlt es in Frankfurt. Vor allem am Rand von Erholungsgebieten, etwa an der Nidda oder am Mainufer kreuzen sich die Interessen von zu Fuß gehenden und anderen Verkehrsteilnehmenden. Konflikte zwischen den einzelnen Verkehrsteilnehmern sollten nicht in Kauf genommen werden. Die Kompetenzstelle Fußverkehr sollte daher analog dem Fahrradbüro bei den Planungen entsprechend früh mit einbezogen werden.