Nauheimer Straße
Strassenzuordnung nur automatisch
und dadurch werden alle gefundenen
Strassenabschnitte als Punkte angezeigt.
Zusammenfassung
Der Ortsbeirat schlägt vor, eine Autofahrspur auf der Nauheimer Straße aufzuheben und einen geschützten Fahrradstreifen einzurichten, um die Sicherheit der Radfahrer*innen zu erhöhen. Sollte dies nicht kurzfristig möglich sein, sollen Fahrrad-Piktogramme auf der Fahrspur aufgebracht werden, um die rechtliche Situation für Radfahrer*innen zu verdeutlichen.
Dies ist eine KI-generierte Zusammenfassung. Diese kann Fehler beinhalten.
Zu dieser Straße geht es weiter
Nauheimer Straße — 3 weitere Vorlagen in den letzten zwölf Monaten, die letzte am 19.01.2026.
- Mit dem Rad zum Westbahnhof19.01.2026 · OM (Anregung an Magistrat (Ortsbeirat))
- Fahrradstadt Frankfurt am Main12.01.2026 · B (Bericht des Magistrats)
- Alternative zur Voltastraße nutzen: Radanbindung Rebstock/City West über Franklinstraße führen27.10.2025 · OM (Anregung an Magistrat (Ortsbeirat))
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Neues zu Nauheimer Straße per E-MailAntrag
Der Ortsbeirat wolle beschließen: Der Magistrat wird gebeten: Es wird angeregt, eine der zwei Autofahrspuren zwischen dem Ende des Radwegs von der Emser Brücke herunter bis zur 5-Straßen-Kreuzung Schloßstraße / Adalbertstraße aufzuheben und einen geschützten (ggf. rot markierten) Fahrradstreifen einzurichten, der den Radfahrer*innen noch mehr Sicherheit verleiht. Sollte dies nicht kurzfristig umsetzbar sein, wird angeregt in der Zwischenzeit auf der rechten Fahrspur deutlich sichtbare Fahrrad-Piktogramme mit Sharrows aufzutragen, damit den Autofahrer*innen unmissverständlich signalisiert wird, dass Radfahrer*innen auf diesem Straßenabschnitt legal unterwegs sind.
Begründung
Auf dem ca. 150 m langen Abschnitt der Nauheimer Straße zwischen der 7-Straßen-Kreuzung an der Unterführung Voltastraße und der 5-Straßen-Kreuzung Schloßstraße / Adalbertstraße ist die Fahrsituation für Radfahrer*innen häufig lebensgefährlich. Dieser Straßenabschnitt ist eine Einbahnstraße mit zwei Autofahrspuren, auf beiden Seiten ist dazu Parken erlaubt (die eine Seite mit Anwohner*innenparken, die andere freies Parken). Die Autos stehen teils auf den Bürgersteigen, die dadurch erheblich verengt werden, teils auf den Autofahrspuren, deren Querschnitt dadurch ebenfalls verringert wird.
Quelle: Originaldokument in PARLIS ansehen
Verfahrensverlauf
Vom Antrag bis zur Antwort — jeder Schritt anklickbar. Nach der letzten Antwort wurde das Thema erneut aufgegriffen.
- 18. Oktober 2021Sie sind hierOFOF 170/2Nauheimer StraßeOrtsbeiratsantrag · GRÜNE, SPD
- 3. November 2021OMOM 1046Nauheimer StraßeDirektanregung
- 28. Februar 2022Antwort des Magistrats · nach 19 WochenSTST 469Nauheimer StraßeStellungnahme
- 3. April 2022OFOF 335/2Bahnunterführung City WestOrtsbeiratsantrag · GRÜNE
- 2. Mai 2022OMOM 2095Bahnunterführung City WestDirektanregung
- 22. August 2022OFOF 433/2Fahrradaufstellfläche Nauheimer Straße/Adalbertstraße/SchloßstraßeOrtsbeiratsantrag · GRÜNE
- 12. September 2022OMOM 2742Fahrradaufstellfläche Nauheimer Straße/Adalbertstraße/SchloßstraßeDirektanregung
Wie wir den Verfahrensweg aus den PARLIS-Daten rekonstruieren:im Blog erklärt.
Was bedeutet diese Vorlage?
Ein Antrag, den eine Fraktion in den Ortsbeirat einbringt. In der Ortsbeiratssitzung wird darüber beraten und abgestimmt. Wird er beschlossen, geht er — je nach Thema — als Anregung an die Stadtverordnetenversammlung (OA), als Direktanregung (OM) oder als Initiative (OI) weiter.
- 1Fraktion bringt Antrag ein
- 2Ortsbeirat berät & beschließt
- 3wird zu OA, OM, OI oder V
- 4Magistrat setzt um oder berichtet
Beratungsverlauf1 Beratung
Stimmen beziehen sich auf den jeweiligen Beschluss.
Abstimmung im Original
Abstimmung: zu 2. a) 4 GRÜNE, 1 SPD, LINKE. und ÖkoLinX-ARL gegen CDU, 2 SPD und FDP (= Annahme); 1 GRÜNE und BFF (= Enthaltung) b) GRÜNE, SPD, LINKE. und ÖkoLinX-ARL gegen CDU und BFF (= Ablehnung); FDP (= Enthaltung)