Knotenpunkt Platenstraße/Hügelstraße und Autotunnel überprüfen

Antrag vom 06.05.2010, OF 1192/9

Betreff:

Knotenpunkt Platenstraße/Hügelstraße und Autotunnel überprüfen

Der Ortsbeirat möge beschließen:

Die Stadtverordnetenversammlung möge beschließen:

Der Magistrat wird gebeten, in der weiteren Ausarbeitung des "ÖPP-Ingenieursbauwerke“-Projekts gemäß des Magistratsvortrags M46/2010 zu prüfen und zu berichten,

1. welchen verkehrlichen Nutzen das Bauwerk Nr. 80 "Autotunnel zur Hügelstraße“ in Zusammenhang mit den beiden Linksabbiegespuren von der Platenstraße in die Hügelstraße hat.
2. ob ein Rückbau des Tunnels zu Gunsten einer besseren Gestaltung der Kreuzungssituation für Fußgänger und Radfahrer aus finanziellen und verkehrlichen Aspekten sinnvoll ist.
3. Falls Frage 2.) insgesamt negativ beantwortet wird, welche anderen Möglichkeiten zur Verbesserung der Kreuzungssituation Platenstraße/Hügelstraße bestehen, falls man am Tunnel festhalten möchte, aber nicht 3 Linksabbiegemöglichkeiten (Tunnel + 2 Fahrspuren) braucht.

Begründung:

Das angestrebte ÖPP-Projekt "Ingenieursbauwerke“ wird bei tatsächlicher Realisierung eine Reihe von Bauwerken und verkehrlicher Infrastruktur auf 30 Jahre in seinem jetzigen Bestand konservieren. Daher stellt sich in diesem Zusammenhang die Frage, ob der besagte Autotunnel, vor allem unter Berücksichtigung der beiden oberirdisch bestehenden Linksabbiegespuren, benötigt wird, um den aktuellen und den zu erwartenden zukünftigen Verkehr aufzunehmen. Da Tunnel in der Regel einen höheren Investitionsaufwand und auch höhere Betriebskosten verursachen als ebenerdige Fahrbahnen, könnte sich hieraus eine mögliche Einsparung ergeben, die wiederum eine sinnvolle Umgestaltung der bisher für Fußgänger und Radfahrer unbefriedigenden Kreuzungssituation ermöglichen könnte. Derzeit kann man von der Ginnheimer Landstraße, bzw. der Rosa-Luxemburg-Straße aus Westen kommend auf 3 Fahrspuren links in die Hügelstraße einbiegen.

Im vorderen Bereich vor der Abzweigung in den Autotunnel ist durch die Bushaltestelle der Linie 64 auf der Platenstraße diese aber auf eine einzige freie Fahrspur reduziert, sodass die folgende Kapazitätserweiterung auf 3 Linksabbieger fragwürdig erscheint. Auch die Verkehrsmenge, die zu früheren Zeiten einmal aus dem Norden über die Rosa-Luxemburg-Straße kommend zur Hügelstraße und weiter zur A661 geleitet wurde, hat an Größe und damit an Bedeutung abgenommen, seit man am Mertonviertel über die Marie-Curie-Straße zur A661 gelangen kann, was um ein Vielfaches schneller und kürzer ist. Die Situation für Fußgänger und Radfahrer, die auf Höhe des Ginnheimer Stadtwegs die Platenstraße überqueren und zu einer der beiden Seiten der Hügelstraße gelangen wollen, ist jedoch sehr unbefriedigend, da drei, bzw. vier Ampeln überquert werden müssen. Darüber hinaus war aufgrund der jetzigen Situation die Erweiterung der Bushaltestelle der Linie 64 zur Aufnahme der Linie 39 aus Platzgründen nicht möglich, da es Konflikte mit der Zufahrt zum Tunnel gegeben hätte. Somit fiel dies als Lösungsmöglichkeit für das Problem des viel zu engen Gehwegs an der jetzigen Haltestelle der Linie 39 in der Ginnheimer Landstraße weg. Es gibt also eine Reihe von guten Gründen, die jetzige Verkehrsbeziehung zwischen der Platenstraße und der Hügelstraße zu überprüfen.

Hauptvorlage: Vortrag des Magistrats vom 19.03.2010, M 46 Beratung im Ortsbeirat: 9