Bike and Ride
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Antrag vom 24.02.2005, OF 1131/9
Betreff:
Bike and Ride
Der Ortsbeirat 9 befürwortet, dass zur Förderung des Radverkehrs nicht nur die Anlagen für den fließenden Radverkehr verbessert werden, sondern auch die Abstellanlagen.
Die Vorderradständer, die an den Stationen Dornbusch, Hügelstraße und Bahnhof Eschersheim vorhanden sind werden aber von Radfahrer/-innen nicht gern benutzt. Nach der Erhebung für das Konzept Ride-and-Bike standen am Dornbusch von neun abgestellten Rädern nur eins in den dafür vorgesehenem Ständer. Warum werden die Vorderradständer boykottiert?
Hügelstraße: Nur 1 Rad im Vorderradständer, mindestens 6 an anderen Geländern
Vorderradständer haben folgende Nachteile:
Es kann kaum der Rahmen angeschlossen werden. Aber gerade das wird als Diebstahlschutz sowohl von Polizei und als auch vom ADFC empfohlen.
Wenn das Rad kippt, können die Speichen beschädigt werden.
Das erkennt man auch in der Fahrradabstellanlage an der U1-Endstation in Ginnheim, wo es hohe Bügel gibt. Alle abgestellten Fahrräder standen in der Anlage. Allerdings gibt es in Ginnheim auch ein Dach über der Abstellanlage, aber das war wohl nicht ausschlaggebend.
An der S-Bahn-Station gibt es auch Wetterschutz aber nur Vorderradständer. Dort stand von vier abgestellten Fahrrädern nur eins in der Anlage.
In dem Konzept sind zwar drei unterschiedliche Prioritäten angeben. Für die Prioritäten zwei und drei wird aber kein Zeitrahmen mitgeteilt. Es heißt nur: "Die Umsetzung erfolgt in Phasen. Es werden jeweils zehn B+R-Anlagen eingerichtet, danach erfolgt die Überprüfung der Wirksamkeit.“ Nach der vorgeschlagenen Prioritätenreihung befindet sich keine einzige Haltestelle des Ortsbezirkes 9 bei der Priorität eins, bei dem die Anlagen bis Ende 2006 gebaut werden sollen.
An der Station Hügelstraße werden sehr viele Fahrräder an Schutzgittern und Baumschutzgittern angeschlossen. Da es dort auch viel Fußgänger/-innen-Verkehr gibt, wäre es dort besonders wichtig und dringlich, zusätzliche geeignete Anlagen zu installieren.
Bei der S-Bahnstation Eschersheim wurden nur vier abgestellte Fahrräder gezählt. Dabei wurde wahrscheinlich nur in direkter Umgebung der Anlage gezählt. Diese steht aber sehr versteckt und der Bahnhof hat zur Zeit vier Zugänge. Nach Umbau der Station sollen an jedem Zugang mindestens fünf Abstellplätze für Fahrräder installiert werden. Da dort die Fahrräder oft ganztags abgestellt werden, sollten alle mit Wetterschutz versehen sein und zum Teil mit Diebstahlschutz.
Die Stadtverordnetenversammlung möge beschließen:
Der Magistrat wird aufgefordert,
- alle vorhandenen Vorderradständer werden ersetzt durch die gleiche Anzahl höherer Bügel zu ersetzen, damit der Fahrradrahmen angeschlossen werden kann.
Die neben dem WC-Haus Am Weißen Stein befindliche Abstellanlage wird mit Wetterschutz ausgerüstet (Dort ist die Dachhöhe nicht störend);
- bei Ergänzung des Bestandes keine Vorderradständer mehr zu verwenden, sondern höhere Bügel.
Bei der Station Am Weißen Stein werden gegenüber der Altheimstraße vier Bügel aufgestellt.
Bei der Station Am Lindenbaum wird der Glascontainer an der Stirnseite der westlichen U-Bahn-Treppe versetzt und 3 Bügel gesetzt.
Bei der Station Hügelstraße werden im nordwestlichen Teil der Kreuzung an der Stirnseite der U-Bahn-Treppe drei Bügel gesetzt, im südwestlichen Teil in der Hausecke direkt an der Kreuzung vier Bügel gesetzt, im nordöstlichen Teil in der Nähe der U-Bahn-Treppe sieben neue Bügel gesetzt, im südöstlichen Teil wird der Werbungsquader entfernt, der Glascontainer verschoben und drei Bügel gesetzt.
Bei der Station der Fritz-Tarnow-Straße werden an der Stirnseite der westlichen U-Bahn-Treppe drei Bügel gesetzt.
Auf der östlichen Seite vor der Hecke und der Stirnseite der U-Bahn-Treppe werden insgesamt sechs Bügel gesetzt.
Da die Haltestellen der Eschersheimer Landstraße stark frequentiert werden, wird der Magistrat aufgefordert, die Neuanlagen in den Jahren 2007 und 2008 zu installieren.
- bei der Station Bahnhof Eschersheim für jeden der zukünftig gebauten Zugänge mindestens je fünf Bügel mit Wetterschutz und zum Teil mit Diebstahlschutz zu installieren.
Antragstellende Fraktion: GRÜNEHauptvorlage: Vortrag des Magistrats vom 10.01.2005, M 6 Beratung im Ortsbeirat: 9
Quelle: Originaldokument in PARLIS ansehen
Verfahrensverlauf
Vom Antrag bis zur Antwort — jeder Schritt anklickbar.
- 24. Februar 2005Sie sind hierOFOF 1131/9Bike and RideOrtsbeiratsantrag · GRÜNE
- 10. März 2005OAOA 1912Bike and Ride Vortrag des Magistrats vom 10.01.2005, M 6Anregung
Wie wir den Verfahrensweg aus den PARLIS-Daten rekonstruieren:im Blog erklärt.
Was bedeutet diese Vorlage?
Ein Antrag, den eine Fraktion in den Ortsbeirat einbringt. In der Ortsbeiratssitzung wird darüber beraten und abgestimmt. Wird er beschlossen, geht er — je nach Thema — als Anregung an die Stadtverordnetenversammlung (OA), als Direktanregung (OM) oder als Initiative (OI) weiter.
- 1Fraktion bringt Antrag ein
- 2Ortsbeirat berät & beschließt
- 3wird zu OA, OM, OI oder V
- 4Magistrat setzt um oder berichtet
Beratungsverlauf1 Beratung
Stimmen beziehen sich auf den jeweiligen Beschluss.
Abstimmung im Original
Abstimmung: zu 1. Einstimmige Annahme zu 2. Einstimmige Annahme zu 3. SPD, GRÜNE und PDS; CDU und FDP (= Annahme als Anregung an den Magistrat)