Zur Fortschreibung Nahverkehrsplan

Antrag vom 24.02.2005, OF 1112/9

Betreff:

Zur Fortschreibung Nahverkehrsplan

Vorgang:

M 255/04

Bei der Fortschreibung des Nahverkehrsplans geht es um Verbesserungen des öffentlichen Busverkehrs. Die Maßnahmen sollen innerhalb von 5 Jahren verwirklicht sein.

Die Stadtverordnetenversammlung möge beschließen:

1. Mindestens der Stadtteil Dornbusch soll von der Außenzone in die Kernrandzone aufgenommen werden.
2. Dornbusch – Eschersheimer Landstraße, Eschersheim – Am Weißen Stein und Ginnheim – Ginnheimer Landstraße werden als Ortsteilzentren aufgenommen.
3. Der Magistrat wird aufgefordert, die in der Vorlage M 239 festgestellte Erschließungslücke in der Albert-Schweitzer-Siedlung (Dornbusch) nicht nur zu prüfen (Seite 86), sondern konkrete Planungen auszuarbeiten, dem Ortsbeirat vorzustellen und die Lösung innerhalb fünf Jahren zu verwirklichen.
4. Die Steckbriefe der Buslinien 39 und 60 werden aus der Vorlage M 239 herausgenommen.
5. Der Magistrat wird aufgefordert, die Auslastung der Buslinie 39 in Nebenverkehrszeiten zwischen den Stationen Hügelstraße und Reinhardstraße zu erheben und mitzuteilen.
6. In die Fortschreibung des Nahverkehrsplans soll als Priorität A die in M 255/04 aufgeführte Änderung der Linie 26 (Nordwestzentrum – Im Uhrig) und der Linie 60 (Heddernheim – Rödelheim Bahnhof)

Begründung:

Zu 1.: Die Außenzone ist als offene Bebauung definiert, die Kernrandzone als geschlossene Bebauung angrenzend an die City. Letzteres trifft für den Stadtteil Dornbusch zu. Als Konsequenz würde dadurch der fußläufige Einzugsbereich der ÖPNV-Haltestellen um 100 Meter verringert. (Seiten 28, 29 und Anlage 9)

Zu 2.: Per Definition dient ein Ortsteilzentrum insbesondere der Versorgung durch den Einzelhandel mit räumlich begrenztem Einzugsbereich (Seite 36). Genau das trifft auf die oben genannten Orte zu.

Die Konsequenz dieser Einstufung wären

a) Festlegungen des Verhältnisses der Beförderungszeit ÖPNV zur Fahrzeit des motorisierten Individualverkehrs zur City und Nachbarzentren zwischen 1,2 und 2 und b) die Fahrtenhäufigkeit. (Seiten 36, 41, 43, 45)

Zu 4.: Die Buslinien 39 und 60 sollen nach der Fortschreibung des Nahverkehrsplans in den Schwachverkehrszeiten von Montag bis Freitag (also vor 6.30 Uhr und nach 21 Uhr) auf einen 30-min-Takt verdichtet werden. Dafür sind nötige Kosten von 10.000 bzw. 20.000 € angegeben (Seiten 103, 124, 151) Die Taktzeiten sind aber schon im Fahrplan ab Dezember 2003 für beide Linien zwischen 10 min und 20 min.

Zu 5.: Die letzten Erhebungen wurden 1997 durchgeführt. Die Auslastung liegt im oben angegebenen Fall bei 70 %. Bei über 65 % sollen Entlastungsmaßnahmen durchgeführt werden (Seiten 34, 60, 61).

Antragstellende Fraktion: GRÜNEHauptvorlage: Vortrag des Magistrats vom 10.12.2004, M 239 Beratung im Ortsbeirat: 9