Überbauung mehrspuriger Autostraßen für Wohnungen im Bereich der Schwanheimer Uferstraße, der A 66 und A 661 endlich realisieren

Antrag vom 26.07.2019, NR 923

Betreff: Überbauung mehrspuriger Autostraßen für Wohnungen im Bereich der Schwanheimer Uferstraße, der A 66 und A 661 endlich realisieren Die Behebung der derzeitigen Wohnungsnot in Frankfurt verlangt, zukunftsträchtige und mutige Schritte zu gehen. Was auf Dächern von Wohn- und Geschäftsgebäuden, mittlerweile auch über Parkplätzen gelingt, soll endlich auch über geeigneten Straßen realisiert werden. Noch in diesem Jahr können mit Überbauungen die Weichen für bis zu 14.000 neue Wohnungen gestellt werden. Mit diesem Antrag sollen die Ziele der Anträge NR 556/18 und NR 820/14 aktualisiert aufgegriffen werden. Sie beziehen sich auf das Beispiel der Schlangenbader Straße in Berlin, in der auf 700 m Länge eine Wohnanlage über einem Autobahnabschnitt gebaut wurde. Die Stadtverordnetenversammlung möge beschließen:

1. Die versiegelten vierspurigen Straßen Schwanheimer Uferstraße, BA A 66, BA A 661 werden auf hohen stelzenartigen Betonsäulen mit einer 25 Meter breiten Betonfläche o. ä. überbaut, um eine 4-5-stöckige Überbauung für Wohnzwecke darauf zu errichten.
2. Jedes Projekt muss (mikro)klimagerecht unter Ausnutzung aller technischen und gestalterischen Möglichkeiten zur möglichst flächendeckenden Begrünung, Regen- und Brauchwassernutzung, autarken Energie- und Stromversorgung inklusive Speichermedien umgesetzt werden. So können Menschen CO2-emissionsarm wohnen und leben, und nur so wird das für die Lebensqualität vor Ort entscheidende gesunde Mikroklima gewährleistet. Die architektonische Umsetzung (Gebäudehöhe, - form u. a.) soll den Eintrag von Frischluft in die angrenzenden Stadtteile nicht beeinträchtigen
3. Soweit möglich sollen die Wohnungen in genossenschaftliche Trägerschaft übergeben werden.
4. Die neuen Quartiere sollen lebenswerte städtische Wohnstrukturen bieten, die das - Zusammenleben verschiedener Generationen und Lebensentwürfe vorsehen, - vielfältige fußläufige Versorgungs-, Infrastruktur- und soziale Angebote (Lebensmittel, Kinderbetreuung, Schulen, Sport, Kultur, Gastronomie, Verkehrsanbindung, medizinische Angebote, Quartiersmanagement, Gemeinschaftsräume wie Werkstätten u.a.) bieten. - einzuplanen sind großzügige grüne oder beschattete Freiflächen zum gemeinsamen Aufenthalt, für Treffpunkte, Veranstaltungen, als Frischluftzonen, zur "Nah"-Erholung. Begründung: Die Projekte schaffen den dringend benötigten Wohnraum und erfüllen gleichzeitig die Erfordernisse der Klimaanpassung der Stadt. Auf großen, bisher ausschließlich dem motorisierten Verkehr vorbehaltenen Stadtflächen werden neue, klimaangepasste Stadtquartiere zum Wohnen, Leben, Arbeiten, Erholen geschaffen. Die Flächenversiegelung fällt weg, genutzt werden schon asphaltierte Flächen. Auch die klimatische Bilanz der Straßenflächen verändert sich positiv; sie tragen durch die Überbauung deutlich verringert zur Aufwärmung des Stadtraumes bei. Die offene Bauweise auf Stelzen erhält bestehende Frischluftschneisen. Im Folgenden die kompakte Darstellung der Berechnung:
5. Schwanheimer Uferstraße Auf einem auf Stelzen liegenden Betonsockel von 25 x 2.000 m erschließt sich eine Grundbebauungsfläche von ca. 50.000 m2. Bei vier in Leichtbauweise errichteten Stockwerken ergibt sich eine Grundbebauungsfläche von 200.000 m2. Abzüglich 20% Baustruktur stehen 160.000 m2 Bebauungsfläche zur Verfügung. Reduziert um die Flächen für die erforderliche Infrastruktur ist mit einem Bauvolumen von mehr als 2.000 Wohnungen zu durchschnittlich 60 m2 zu rechnen.
6. A 66 Auf der Bundesautobahn A 66 können auf geschätzten 5 km Länge (Breite 25 Meter) nach obiger Berechnung 400.000 m2 potentielle Bebauungsfläche generiert werden. Damit könnten mehr als 5.000 Wohnungen von 60 m2 realisiert werden.
7. A 661 Auch die A 661 ließe sich auf 7 km Länge bebauen. Nach obiger Berechnung könnten auch dort noch einmal ca. 7.000 Wohnungen entstehen. Insgesamt können in diesen drei Projekten ca. 14.000 Wohnungen entstehen.