Querverbindung Fernbahnhof: städtebauliche Chancen nutzen

Die Stadtverordnetenversammlung wolle beschließen:

Der Magistrat wird aufgefordert, sich aktiv in die Planung der Deutschen Bahn für den Fernbahntunnel in städtebaulicher, stadtverkehrlicher und gestalterischer Hinsicht einzubringen. Insbesondere sollen die Chancen, die sich durch die vorgesehene westliche Querverbindung unterhalb der Gleise des Hauptbahnhofs ergeben, genutzt werden. Dabei ist folgendes zur berücksichtigen:

1. Zwischen Stadt und Deutscher Bahn sind Strukturen für eine ganzheitliche Projektplanung zu schaffen.
2. Bei der Projektplanung sind alle Verkehrsströme (Fußgängerverkehr, Fahrradverkehr, Bus und Straßenbahn, Taxis und Mietwagen, Individualverkehr (Park&Ride, Kiss&Ride), E-Scooter) zu beachten.
3. Lage und Gestaltung der künftigen westlichen Querverbindung in ihrer Funktion als Fußgängerverbindung zwischen den Stadtteilen Gallus und Gutleutviertel.
4. Städtebauliche Auswirkungen und Chancen der westlichen Querverbindung für die Stadtteile Gallus und Gutleutviertel, insbesondere für die Bereiche Mannheimer Straße, Hafenstraße, Gutleutstraße, Behördenzentrum, Baseler Platz sowie Poststraße, Ludwigstraße, Güterplatz.

Der künftige Fernbahntunnel wird positive verkehrliche und städtebauliche Folgen für Frankfurt haben und einen Entwicklungsschub nicht nur auf gesamtstädtischer Ebene bringen. Gerade die nördlich und südlich dem Hauptbahnhof benachbarten Stadtteile Gallus und Gutleut könnten sich durch die von der Deutschen Bahn geplante westliche Querverdingung unterhalb der Gleise des Hauptbahnhofs bedeutend weiterentwickeln. Die dadurch entstehende Fußgängerverbindung zwischen den Stadtteilen und die zusätzlichen Zugänge zum Hauptbahnhof verkürzen die Wege beträchtlich und werden das Wohnen und Arbeiten in diesen Stadtteilen weiter attraktiv machen. Die sich daraus ergebenden Chancen können aber nur erkannt und verwirklicht werden, wenn sich die Stadt Frankfurt aktiv an den Planungen zum Fernbahntunnel beteiligt.