Barrierefreie Anbindung des Mainuferwegs zur Lyoner Straße (Bürostadt Niederrad) - Bau- und Finanzierungsvorlage

Das Projektgebiet befindet sich im Stadtteil Niederrad am südlichen Mainufer und umfasst den Knotenpunkt Schwanheimer Ufer/Lyoner Straße. Zwischen dem parallel zum Main verlaufenden Schwanheimer Ufer und dem Main wird - baulich getrennt von der Straße - der Mainuferweg für den Fuß- und Radverkehr geführt. Im Rahmen der Maßnahme soll der vorhandene Kreuzungsbereich für Geh- und Sehbehinderte barrierefrei umgestaltet werden. Der Mainuferweg soll daher mittels einer ebenerdigen, lichtsignalgesteuerten Fußgängerquerung an das Siedlungsgebiet von Niederrad angeschlossen werden. Darüber hinaus wird im Einmündungsbereich eine sichere und zeitgemäße Radverkehrsführung abgebildet. Dadurch kann die vorhandene und teilweise baufällige Brücke über das Schwanheimer Ufer zurückgebaut werden.

Keine, da nur mit der vorliegenden Planung eine Barrierefreiheit des Knotenpunktes erreicht werden kann und es unwirtschaftlich wäre, über die vorhandene Brücke die Barrierefreiheit herzustellen.

Durch den Umbau des Knotenpunktes werden die allgemein gültigen Baustandards umgesetzt und somit wird den Erfordernissen besonders schutzbedürftiger Menschen Rechnung getragen. Die fußläufigen Zuwegungen, sowie die Verkehrsinseln der Fahrbahnquerungen und Randbereiche am Schwanheimer Ufer, werden mit einem Oberflächenbelag aus rutschfesten Betonplatten hergestellt, mit einem System aus taktilen Leitelementen (Noppen- und Rippenplatten etc.) ausgestattet und die Bordsteinhöhen in den Querungsbereichen barrierefrei angepasst. Zusätzlich zur bereits vorhandenen signalisierten Querung über die Lyoner Straße wird eine neue Querungsmöglichkeit in Nord-Süd-Richtung im östlichen Knotenpunktbereich geschaffen. Zur Schaffung ausreichender Aufstellflächen für den Fußgängerverkehr, wird zur Entzerrung des Fuß- und Radverkehrs zusätzlich eine nur für den Radverkehr ausgelegte Signalisierung an der westlichen Seite des Knotenpunktes hergestellt. Insgesamt muss durch diese Maßnahmen die Lichtsignalanlage umfassend erneuert werden. Über die bereits beschriebenen Umgestaltungen hinaus, wird zur Überwindung der Höhendifferenz zwischen Mainuferweg und Schwanheimer Ufer mainseitig ein kleines Rampenbauwerk für den barrierefreien Anschluss an die Straße erforderlich. Die Längsneigung der kurzen Steigung beträgt höchstens sechs Prozent. Zwei neue Stützmauern sichern die Rampe seitlich ab. Aufgrund der kleineren bis mittleren Eingriffe in die Fahrbahndecke, aber auch in den Oberbau der Straßen, ist nach Abschluss der Tiefbauarbeiten eine Sanierung der Asphaltdecke erforderlich. Wegen der hohen verkehrlichen Bedeutung des Schwanheimer Ufers für den Pendler- und die Rettungsverkehre, kann die Gesamtmaßnahme nur kleinteilig und in verkehrsarmen Zeiten durchgeführt werden. Diese organisatorischen Zwänge in der Abwicklung der Baumaßnahme führen zu verlängerten Bauzeiten und es ist mit erhöhten Baukosten zu rechnen, die im Gesamtinvestitionsbedarf der Maßnahme berücksichtigt wurden.

Aufgrund der aktuellen Marktlage in der (hessischen) Bauwirtschaft liegen die Angebote derzeit regelmäßig (weit) über den ursprünglich berechneten Baukosten. Für diese Beschlussvorlage wurden die Baukosten neu bewertet. Der Kostenberechnung liegen die aktuell zu erwartenden Marktpreise zugrunde.