Nahverkehrsplan der Stadt Frankfurt am Main 2025+: Verringerung der Bus-Fahrzeuggrößen in fahrgastärmeren Randzeiten im Ortsbezirk 11 zur Vermeidung von zusätzlichen Umweltbelastungen

Die Buslinien im Ortsbezirk 11 werden von der In-der-City-Bus GmbH (ICB) betrieben. Diese hat derzeit nur einen Kleinbus und keine Midibusse im Bestand. Somit müsste eine neue Teilflotte bei der ICB beschafft werden, nur um diese für einen sehr geringen Zeitraum am Tag einzusetzen. Dies ist nicht wirtschaftlich, zumal unnötige zusätzliche Ein- und Ausfahrten zum Betriebshof zum Tausch der Fahrzeuge hinzukommen und mehr Platz zur Abstellung benötigt wird. Grundsätzlich ist ein Einsatz von Kleinbussen während der Tagesrandzeiten hinsichtlich der Kapazität auf den genannten Linien ohnehin nicht geeignet. So ist im Nahverkehrsplan definiert, dass in der Schwachverkehrszeit bzw. nachts die durchschnittliche Auslastung nicht das Sitzplatzangebot übersteigen soll. Mit Kleinbussen, welche gegenüber den Standardlinienbussen eine deutlich niedrige Anzahl an Plätzen aufweisen, könnten diese Kriterien zur Auslastung nur mit einem erheblichen Mehraufwand eingehalten werden. Die in Frankfurt am Main eingesetzten Midibusse (Länge ca. 10,5 m) sind zwar hinsichtlich der Kapazität nur etwas kleiner als Standardlinienbusse, unterscheiden sich dafür aber auch hinsichtlich der Abgas- und Lärmemission nur unwesentlich von Standardlinienbussen (Länge ca. 12 m). In einer am 12.06.2018 vorgestellten Studie wurde dem Verkehrsausschuss der Stadt Frankfurt am Main eine Strategie zur Umstellung des gesamten Frankfurter Busverkehrs auf "Zero-Emission-Fahrzeuge" vorgelegt. Prinzipiell wird demnach die Umstellung schrittweise erfolgen (sofern die Finanzierung gesichert ist). Hierbei werden allerdings nur bestehende Flotten auf emissionsfreie Antriebe umgestellt. Die Beschaffung zusätzlicher Kleinbusflotten mit Elektroantrieb ist derzeit nicht vorgesehen, zumal diese bisher am Markt kaum verfügbar sind.