U-Bahn Eckenheimer Landstraße

Bericht des Magistrats vom 02.11.2001, B 860

Betreff:

U-Bahn Eckenheimer Landstraße

Vorgang:

A 83 FDP

Vorauszuschicken ist, dass beim stadtbahnmäßigen Ausbau der Linie U5 in der Eckenheimer Landstraße, Anfang der 70er Jahre, aus Kosten- und Zeitgründen auf die Erneuerung der Tragschicht (tragende Schotterschicht unter dem Gleisrahmen) und der Entwässerung verzichtet wurde.

Vor diesem Hintergrund werden die Fragen wie folgt beantwortet:

Zu 1:

Im Jahre 1996 wurden zwischen den Kreuzungen Eckenheimer Landstraße/Glauburgstraße und Eckenheimer Landstraße/Schwarzburgstraße 120 m Gleis und 3 Weichen erneuert. Die Kosten betrugen DM 624.000,--.

Im Jahr 1997 wurden zwischen den Einmündungen Oeder Weg und Händelstraße Gleis- und Pflasterregulierungen vorgenommen. Die Kosten betrugen DM 65.000,--.

Im Jahr 1998 wurden im Bereich der Kreuzung Eckenheimer Landstraße/Holzhausenstraße auf 60 m Länge beide Gleise einschließlich der Tragschicht erneuert. Nördlich anschließend wurde dann auf einer Länge von 60 m unter beiden Gleisen die Tragschicht erneuert. Die Kosten betrugen DM 190.000,--.

Im Jahr 1999 fanden keine Baumaßnahmen statt.

Im Jahr 2000 wurden im Bereich der Gleisüberfahrt Eckenheimer Landstraße/Oeder Weg auf 65 m Länge beide Gleise, einschließlich der Tragschicht, erneuert. Die Kosten betrugen DM 245.000,--.

Im Jahr 2001 wurden im Bereich der Kreuzung Eckenheimer Landstraße/Wielandstraße auf 75 m Länge beide Gleise umgebaut. Die Kosten belaufen sich auf ca. DM 310.000,--.

Neben diesen Arbeiten, die von Firmen durchgeführt wurden, fielen noch Instandsetzungen an, die von eigenem Personal der VGF vorgenommen wurden und sich pro Jahr auf etwa DM 40,.000,--. beliefen.

Die VGF ist bestrebt, die Verkehrsbehinderungen und die Belästigung der Anwohner durch konzentrierte Baumaßnahmen (z.B. an Wochenenden und in den hessischen Schulferien) in Grenzen zu halten.

Zu 2:

Beispielsweise die Zunahme des Individualverkehrs, insbesondere durch den Schwerlastverkehr, und die Zunahme der Achslasten der Schienenfahrzeuge stellen heute höhere Anforderungen an die Stabilität des Oberbaues.

Aus diesen Gründen und bedingt durch die gemeinsame Nutzung der Eckenheimer Landstraße durch ÖPNV und Individualverkehr fallen hier häufiger als in anderen Bereichen Regulierungsarbeiten an.

Die Tragschicht unter den Gleisen wird bei sich bietenden Gelegenheiten erneuert, so dass sich das Problem im Laufe der Jahre minimiert.

Zu 3:

Der Bau einer unterirdischen Stadtbahntrasse bis Deutsche Bibliothek/Hauptfriedhof ist innerhalb des von der Stadtverordnetenversammlung zur Kenntnis genommenen Planungshorizontes der Untersuchungen zur Fortschreibung des Generalverkehrsplanes 1976/82 nicht vorgesehen.

Im Übrigen ist aus Sicht der VGF ein oberirdischer stadtbahnmäßiger Ausbau einer Tunnellösung vorzuziehen.