Mögliche Gefährdungen an der U-Bahn-Station "Westend"

Die Aufstellfläche vor dem Aufzug beträgt 9 x 4 Meter bzw. 16,8 Quadratmeter und ist ausreichend dimensioniert. Erfahrungsgemäß benutzen die meisten Fahrgäste die vorhandenen Treppen bzw. die Rolltreppen, um den Bahnsteig zu erreichen bzw. zu verlassen. Der Radverkehr wird im Bereich der Fußgängerquerung zur Mittelinsel über eine Furt auf Fahrbahnniveau geführt. Bereits durch die unterschiedlichen Höhen von Fuß- und Radverkehr ist keine Gefährdung zu erwarten. Der Verschwenk der Fahrbahn und der Radverkehrsanlage wird durch entsprechende Markierungen und Verkehrszeichen verdeutlicht. Dort ist die Straßenquerung bereits mit einer Lichtsignalanlage geregelt. Zwei Masten auf der Mittelinsel kommen hinzu. Die signaltechnischen Berechnungen erfolgen erst im Zusammenhang mit der Baureifplanung. Stadtauswärts ist - wie im Bestand - ein Fahrstreifen vorgesehen. Stadteinwärts ist im Bereich des Aufzugs ein überbreiter Fahrstreifen geplant (ähnlich der Situation in der Kurt-Schumacher-Straße im Bereich der Straßenbahn- und Bushaltestelle Konstablerwache stadtauswärts). Zwei PKW können nebeneinander fahren. Größere Fahrzeuge fahren versetzt. Im Zusammenhang mit dem Radentscheid steht stadteinwärts ein Fahrstreifen auf der Bockenheimer Landstraße zur Verfügung. Im Rahmen der Planung "Radverkehrsführung in der Bockenheimer Landstraße im Abschnitt Senckenberg Anlage / Zeppelinallee bis Bockenheimer Anlage / Taunusanlage" wird derzeit eine Verkehrssimulation erstellt. Das Ergebnis liegt voraussichtlich im ersten Quartal 2020 vor. Aufgrund des bestehenden Einbahnstraßensystems im Westend erscheinen Umfahrungsrouten über die Seitenstraßen unattraktiv. Es werden nur Gehweg- und Radwegflächen umstrukturiert. Warenanlieferungen erfolgen über die Myliusstraße. Die Anlieferung ist deshalb sichergestellt.