Stadtbahntunnel auf der A-Linie

Der Magistrat berichtet zu den einzelnen Punkten wie folgt: Zu

1. Die Stadtbahn fährt bereits heute beschleunigt auf eigener Trasse. Unter Berücksichtigung der hohen Bau- und Folgekosten einer Tunnelstrecke ist deshalb weiterhin von einem ungünstigen Nutzen-Kosten-Verhältnis auszugehen. Von einer finanziellen Förderung nach GVFG/FAG kann daher bei einem Tunnel entlang der Eschersheimer Landstraße nicht ausgegangen werden. Zu
2. Das bundesweit einheitliche Verfahren der "Standardisierten Bewertung" wurde zwar 2016 überarbeitet. Die Systematik für eine mögliche Bezuschussung ist aber gleichgeblieben. Zu
3. Der stadtplanerische Zugewinn spielt in den Bewertungsmodellen für die Bezuschussung keine direkte Rolle. Zu
4. Mit einer Führung der Stadtbahn im Tunnel, könnte die Höchstgeschwindigkeit erhöht werden und die Fahrgastwechselzeiten könnten minimiert werden, was zu Reisezeitreduzierung führen wird. Weitere Potenziale sind stadtgestalterischer Natur, da die Eschersheimer Landstraße gegebenenfalls zu einer begrünten Allee umgebaut werden könnte. Es ist jedoch fraglich, ob diese Vorteile ausreichen würden, um ein positives Nutzen-Kosten-Verhältnis zu errechnen. Zu
5. Das Einrichten eines Fahrradschnellweges auf der Eschersheimer Landstraße ist z.Zt. nicht vorgesehen. Zu
6. Die voraussichtlichen Kosten würden inzwischen wegen zusätzlichen Auflagen, z. B. zur Grundwasserhaltung und zum Brandschutz, wesentlich über 300 Mio Euro liegen. Das zeigen auch Vergleiche mit anderen sich im Bau befindlichen Tunnelstrecken.