Verlängerung der Buslinie M32 nach Sachsenhausen und Oberrad

Im Nahverkehrsplan (NVP) 2025+ ist im Maßnahmenbündel Metrobus Stufe II die Verlängerung der Linie M32 vom Ostbahnhof zum Südbahnhof enthalten. Die Prüfung der verfügbaren Infrastruktur am Südbahnhof hat jedoch ergeben, dass dort keine zusätzliche Buslinie beginnen oder enden kann, sodass die Verlängerung der Linie M32 nicht umgesetzt werden kann. Die Verbindung zwischen Ostbahnhof und Südbahnhof wird durch die Einführung des neuen Straßenbahnnetzes, das ebenfalls im NVP 2025+ vorgesehen ist, künftig dennoch verbessert. Im neuen Straßenbahnnetz wird die aus Niederrad kommende Straßenbahnlinie 15 vom Südbahnhof und Lokalbahnhof über den Ostbahnhof nach Fechenheim weitergeführt. Eine Endhaltestelle nur durch einen Teil der Fahrten der Linie M32 zu bedienen, würde dazu führen, dass auf den Außenästen der Metrobus-Standard (z. B. 10-Minuten-Takt tagsüber) nicht eingehalten werden kann; dies wird nicht befürwortet. Die Schaffung einer direkten Busverbindung zwischen Ostbahnhof und Südbahnhof ist infrastrukturell sehr anspruchsvoll. Es wird geprüft, wie die Anforderungen des NVP künftig umgesetzt werden können. Grundsätzlich könnten die verkehrlichen Funktionen künftig auch durch andere Buslinien gewährleistet werden. Eine Verlängerung der Linie M32 vom Ostbahnhof über die Osthafenbrücke und das Deutschherrnufer zum Südbahnhof ist nicht möglich, da die zur Verfügung stehende Infrastruktur am Südbahnhof bereits völlig ausgelastet und teilweise sogar überlastet ist, seitdem dort die Linien X61 und X77 enden. Am Südbahnhof bzw. in dessen Umfeld können keine weiteren Wartepositionen eingerichtet werden. Somit kann dort keine zusätzliche Buslinie beginnen oder enden. Die Straßenzüge im Deutschherrnviertel sind für einen dauerhaften Gelenkbus-Einsatz nicht geeignet. Die Knotenpunkte müssten baulich aufgeweitet werden und es müssten zahlreiche Pkw-Stellplätze entfallen. Eine verlängerte Linie M32 müsste daher in beiden Richtungen das Deutschherrnviertel südlich umfahren (über Gerbermühlstraße). Die Linie 45 müsste ggf. zur inneren Erschließung des Deutschherrnviertels zusätzlich beibehalten werden. Bei einem Wegfall der Linie 45 würden dort sechs barrierefrei ausgebaute Haltepunkte nicht mehr bedient werden. Eine Verlängerung der Linie M32 nach Oberrad ist nach erster Prüfung nicht realisierbar, da ein Endpunkt für Gelenkbusse in Oberrad aus Platzgründen nicht ohne Weiteres einzurichten ist. Die Linie müsste daher parallel zur Straßenbahn über die Offenbacher Landstraße mindestens bis zur Offenbacher Stadtgrenze geführt werden. Die Straßenbahnhaltestelle Buchrainplatz ist nicht als Kombihaltestelle geeignet und kann nicht dauerhaft von Bussen befahren werden. Die Tragfähigkeit der Gleistrasse ist für Busse nicht ausreichend. Der Gleisabstand von 5,60 m schließt die Befahrung in beiden Richtungen mit Bussen aus. Außerdem ist kein Kombibord, sondern das für reine Straßenbahnhaltestellen übliche Frankfurter Bord mit einer Höhe von 24 cm verbaut. Da das Deutschherrnviertel nicht durch Gelenkbusse befahrbar ist, müsste die Linie 45 zur inneren Erschließung des Deutschherrnviertels beibehalten werden. Bei einem Wegfall der Linie 45 würden dort sechs barrierefrei ausgebaute Haltepunkte nicht mehr bedient werden.