PFC-Belastung des Erdaushubs beim Bau des Terminals 3

PFC (per- und polyfluorierte Chemikalien) waren zum Zeitpunkt der ersten Nachweise eine völlig neue Schadstoffgruppe in der Altlastenbearbeitung. Im weiteren Verlauf der Bautätigkeit am Flughafen wurde das Analyseverfahren für den Boden von Feststoff- auf Eluatproben umgestellt, da sich in verschiedenen Untersuchungen herausgestellt hatte, dass PFC im Feststoff deutlich geringer oder gar nicht nachgewiesen werden. Im Zuge dieser Umstellung wurde auch der schon zwischengelagerte Bodenaushub noch einmal untersucht. Die Regelungen zur Altlastensanierung und der sich daraus ergebende Grundwasserschutz sind Gegenstand des Planfeststellungsbeschlusses zum Ausbau des Flughafens Frankfurt Main. Zuständig für den Vollzug und die Überwachung der Einhaltung aller Anforderungen zum Bodenschutz ist das Regierungspräsidium Darmstadt, Abteilung Arbeitsschutz und Umwelt Frankfurt. Durch Nebenbestimmungen in der Baugenehmigung vom 07.08.2014 wurde ausdrücklich darauf verwiesen, dass ohne Zustimmung des Regierungspräsidiums Darmstadt keine Bauarbeiten und damit Bodeneingriffe erfolgen dürfen. Bestandteil der Baugenehmigung sind auch die Entsorgungspflichten bei kontaminiertem Material. Die geplante interimistische Nutzung der Fläche LF 5 für die Errichtung und den Betrieb eines Bodenlagers ist mit den Vorgaben der Planfeststellung zum Ausbau des Verkehrsflughafens Frankfurt Main vom 18.12.2007 vereinbar. Eine Änderung des Planfeststellungsbeschlusses ist nicht erforderlich. Für das geplante Bodenlager ist nach der Anlage 1 des UVPG eine "allgemeine Vorprüfung des Einzelfalls" zur Feststellung der UVP-Pflicht durchzuführen. Anhand des Ergebnisses dieser Vorprüfung ist zu entscheiden, ob von dem Vorhaben erhebliche Umweltauswirkungen ausgehen. Nur wenn von dem Vorhaben (Bodenlager) nach dem Ergebnis der Vorprüfung erhebliche Umweltauswirkungen ausgehen, ist eine Umweltverträglichkeitsprüfung durchzuführen. Die Fläche soll in Asphaltbauweise ausgeführt werden. Die Bodenmieten sollen nach Fertigstellung abgedeckt werden. Anfallendes Sickerwasser soll über eine Drainageleitung einer Deponiesickerwasserreinigungsanlage zugeführt werden. Die Fraport AG prüft derzeit verschiedene Entsorgungswege und Verwertungsverfahren. Es gibt keine Veranlassung, einen Baustopp für den Bau des Terminals 3 zu verhängen. Die Bauherrin hält sich an die Auflagen aus der Baugenehmigung. Es besteht ein enger Austausch zwischen der Fraport AG und dem Regierungspräsidium Darmstadt, um die Altlastensanierung und die Zwischen- und Endablagerung des belasteten Bodens abzustimmen.