Daten über den Wirtschaftsverkehr erheben

Im Jahr 2021 wurde ein Gutachten zum Logistikkonzept Frankfurt am Main beauftragt und im Zeitraum April bis Dezember erarbeitet. Das Logistikkonzept fokussiert den gewerblichen Gütertransport und den Dienstleistungsverkehr. Die Veröffentlichung des Abschlussberichts unter www.logistikkonzept-frankfurt.de wird derzeit vorbereitet. Eine zuverlässige Unterscheidung in Personenwirtschafts- und Güterverkehr kann durch eine beobachtende Verkehrserhebung (manuelle oder technisch gestützte Verkehrszählung) nicht gewährleistet werden. Eine punktuelle Erfassung an einzelnen Stellen im Straßennetz erfordert zumindest eine Befragung der Fahrzeuginsassen an einem Erhebungsquerschnitt. Um eine verwertbare Stichprobegröße zu erzielen, müsste ein hoher Anteil des Verkehrs befragt werden. Der Eingriff in den Verkehr wäre entsprechend hoch und würde die Ergebnisse wiederum verfälschen. Aufgrund saisonaler und konjunktureller Schwankungen könnte ein umfassendes Bild nur durch wiederkehrende Erhebungen über das Jahr erzielt werden. Ein weiterer Erhebungsansatz wäre eine Befragung zur jeweiligen betrieblichen Mobilität. Aufgrund der intensiven verkehrlichen Verflechtung der Stadt Frankfurt am Main mit dem näheren und weiteren Umland wäre eine räumliche Abgrenzung der zu befragenden Betriebe praktisch unmöglich. Aus Sicht und nach Kenntnis des Magistrats gibt es kein zuverlässiges und praktikables Erhebungsinstrument für eine valide und reliable quantitative Erfassung der Wirtschaftsverkehre in einer Großstadt oder gar Metropolregion. Daher können keine Kosten ermittelt werden. Die Vorher- und Während-Zählungen während der probeweisen Öffnung des nördlichen Mainufers für den Fuß- und Radverkehr 2019/2020 lassen sich bezüglich des Schwerverkehrs auswerten. Die Daten geben jedoch nur Verkehrsmengen wieder. Bislang wurde nur das Verkehrsaufkommen insgesamt (und nicht zwischen Kfz und Lkw unterschieden) einer Auswertung unterzogen. Es wird darauf hingewiesen, dass die "Während-Zählung" während der Corona-Pandemie stattgefunden hat und daher nur bedingte Aussagekraft hat. Der Magistrat merkt klarstellend an, dass der Wirtschaftsverkehr das Mainufer nicht wechseln musste. Es gab durchaus Alternativrouten nördlich des Mains, den Verkehrsteilnehmer_innen können jedoch keine zwingenden Routen vorgegeben werden. Auch mögliche Umleitungsrouten stellen Angebote für die Routenwahl dar, über deren Nutzung die jeweiligen Kraftfahrzeugführer_innen situativ entscheiden. Dem Magistrat sind keine entsprechenden Beschwerden bekannt.