Verschwenkung Theatertunnel

Bericht des Magistrats vom 19.03.2010, B 179

Betreff: Verschwenkung Theatertunnel Vorgang: A 1123 FDP Zu Frage 1: Eine Kostenschätzung kann erst nach Vorliegen einer konkretisierten Vorplanung vorgelegt werden. Im Übrigen ist anzumerken, dass nach dem Vortrag des Magistrats vom 01.11.2002, M 239, Punkt. D der Bauherr auf dem Gelände des ehemaligen Bundesrechnungshofes die Kosten für den Umbau des Theatertunnels zu tragen hat. Zu Frage 2: Aus stadtplanerischen Gesichtspunkten besteht die Notwendigkeit zur Verschwenkung des Theatertunnels unabhängig vom Erhalt der denkmalgeschützten Gebäude auf dem Areal des ehemaligen Bundesrechnungshofes. Um das Grundstück einer sinnvollen Nutzung zuzuführen ist die Erschließung des Areals von Norden (Berliner Straße) erforderlich. Hierzu ist die Anlage einer neuen Fahrspur zwischen Theatertunnelwand und Grundstück vorgesehen (Stadtverordnetenbeschluss § 4309 vom 19.12.2002). Mit der Errichtung dieser Parallelfahrbahn zum Tunnel kann der Durchgangsverkehr der Bethmannstraße und des südlichen Kornmarktes außerdem deutlich verringert werden. Dies ist Voraussetzung für eine Umgestaltung der südlichen Bethmannstraße in Anlehnung an die anschließende neu gestaltete "Kulturmeile" Braubachstraße und die Einrichtung einer zusätzlichen Straßenbahnhaltestelle. Stadträumlich ist eine Bebauung des Grundstückes gewünscht, die das Areal im Nordwesten straßenbegleitend fasst und sich mit einer angemessenen urbanen Dichte in die nähere Umgebung einfügt. Das potentielle Baugrundstück weist heute im Bereich der Tunnelführung eine Tiefe von 20,0m bis 40,0m auf. Um eine angemessene Bebaubarkeit trotz der geringen Tiefe auch nach Bau der neuen Fahrbahn zu gewährleisten, ist eine Anpassung der südlichen Rampenwand zum Tunnelportal erforderlich. Zu Frage 3: In Gesprächen mit Vertretern der Royal Bank of Scotland wurde die weitere Vorgehensweise auf dem Areal des ehemaligen Bundesrechnungshofes erörtert und Planungsperspektiven besprochen. Danach soll voraussichtlich im Frühjahr 2010 das erwartete Versteigerungsverfahren stattfinden. Nach Abschluss des Verfahrens werden erneut Gespräche über die Bebauung des Areals und das weitere Vorgehen geführt werden. In diesem Zusammenhang wird auch das zugrunde liegende Verkehrskonzept und die damit verbundene Kostenübernahme für die notwendigen Umbauten zu thematisieren sein. Eine verlässliche Aussage über die entstehenden Kosten und die Finanzierung der Verschwenkung der Tunnelrampenwand kann vor diesem Hintergrund noch nicht getroffen werden.