Europaviertel - Bau der Interimsstraße als Verbindung vom Römerhof zum Europaboulevard-Ost beziehungsweise spätere Messezufahrt West zum neuen Messetor 11

Bericht des Magistrats vom 28.02.2005, B 177

Betreff:

Europaviertel - Bau der Interimsstraße als Verbindung vom Römerhof zum Europaboulevard-Ost beziehungsweise spätere Messezufahrt West zum neuen Messetor 11

Die Realisierung des Europa Viertels auf dem Gelände des Rangier- und Güterbahnhofs der Deutschen Bahn AG ist in vollem Gange. Im Bereich Ost wird in diesem Jahr mit dem Bau des Europaboulevard begonnen, der Mitte 2006 abgeschlossen sein wird.

Seit Juni 2004 wird ein Teilbereich des Rangierbahnhofs, der auch die Erweiterungsfläche der Messe beinhaltet, durch die DB AG rückgebaut. Da nach der Erweiterung Teile der Straße Am Dammgraben nicht mehr für den öffentlichen Verkehr verfügbar sein können, muss in diesem Bereich ein Ausgleich geschaffen werden. Dies geschieht durch den Bau einer Interimsstraße in der Verlängerung des Boulevard-Provisoriums, das bereits östlich der Emser Brücke besteht. Diese sogenannte "Interimsstraße-Ost und -Mitte“, die sich an den zunächst noch verbleibenden Teil des Rangierbahnhofs anschmiegt, mündet weiter westlich in die neu geplante "Interimsstraße-West“, die als neue Messezufahrt dienen wird. Damit wird die Kuhwaldsiedlung vom Messeverkehr entlastet (Anlage 1).

Die Finanzierung der Gesamtmaßnahme Interimsstraße als Verbindung vom Römerhof zum Europaboulevard Ost bzw. der Umbau zur späteren Messezufahrt West bis zum neuen Messetor 11 erfolgt durch die Investoren aurelis, Messe und Vivico.

Interimsausbau (Ost / Mitte / West):

- Interimsstraße-Ost und -Mitte

In Verlängerung des Boulevard-Provisoriums wird der innerstädtische Verkehr aus Richtung Europa Viertel Ost / Europaboulevard Ost und Innenstadt über die Interimsstraße-Ost und -Mitte Richtung der Straße Am Römerhof geführt (Anlage 2).

Der Abschnitt Ost mit einer Länge von rund 100 m entspricht in Lage und Querschnitt dem geplanten Boulevard im späteren Europa Viertel West und wird in Abhängigkeit von den Realisierungszeiten im Europa Viertel Ost an den Vollknoten Europaboulevard Ost, der zeitnah ausgebaut werden soll, östlich der Emser Brücke angeschlossen. Die Herstellung der Fahrbahnen und des Mittelstreifens erfolgt hier wie im Endausbau vorgesehen.

Der Abschnitt Mitte hat eine Länge von rund 650 m. Je Fahrtrichtung werden im Querschnitt zwei Fahrstreifen mit einer Breite von 3,25 m für die äußere und 3,00 m für die innere Fahrspur vorgesehen. Auf der Nordseite ist die Errichtung eines 2,50 m breiten Zweirichtungsgeh- und Radweges geplant.

Dieser Streckenabschnitt wird nach der Realisierung der verkehrlichen Infrastruktur des Europa Viertels West komplett zurückgebaut.

Die Abschnitte Interimsstraße-Mitte und -Ost befinden sich bis zur Realisierung des Europa Viertels West auf Privatgelände und werden als provisorische Straßen zur Aufrechterhaltung des öffentlichen Verkehrs gebaut. Hierzu wird eine Vereinbarung zwischen aurelis und Stadt Frankfurt a.M. abgeschlossen.

- Interimsstraße-West

Der ursprünglich für diesen Bereich vorgesehene Bebauungsplan 704 hat zur Dimensionierung der Verkehrsflächen eine von der Stadtverordnetenversammlung am 27.06.1991 mit § 7368 beschlossene 4-streifige Hauptverkehrsstraße mit Mittelstreifen und beidseitigen Fuß- u. Radwegen sowie drei Baumreihen zur Ausbildung einer dreireihigen Allee zur Grundlage.

Die Straße (damaliger Arbeitstitel "Am Dammgraben / neu“) sollte die Weiterführung des Straßenzuges Hemmerichsweg / Am Dammgraben bis zur Straße Am Römerhof bilden und nicht nur dem gebietsbezogenen Erschließungsverkehr dienen. Sie sollte gleichzeitig den Zusammenschluss der bereits vorhandenen Hauptverkehrsachsen Gutleutstraße / Hafenstraße / Güterstraße / Hemmerichsweg und der Straße Am Römerhof / (Opel-) Katharinenkreisel bzw. Biegweg mit dem Anschluss an die BAB 648 und weiter über das Westkreuz zur A 5 herstellen (Anlage 3).

Aufgrund des zwischenzeitlich fortgeschriebenen, veränderten GVP Zielkonzeptes (Anlage 4) erhält die Straße nach Realisierung der Gesamtmaßnahmen im Europa Viertel insbesondere durch den Bau des Boulevards, der die Funktion der Ost-West-Entlastungsstraße für die Theodor-Heuss-Allee übernimmt, nur noch eine untergeordnete Verkehrsbedeutung. Sie dient gemäß Rahmenplan Europa Viertel künftig nur noch als Messezufahrt und kann in ihrer Ausgestaltung daher entsprechend angepasst werden.

Der Abschnitt Interimsstraße-West hat eine Länge von rund 700 m (Anlage 5). Je Fahrtrichtung werden im Querschnitt zwei Fahrstreifen mit einer Breite von 3,25 m für die äußere und 3,00 m für die innere Fahrspur vorgesehen. Durch den Bau einer zusätzlichen interimistischen fünften Fahrspur, die in der Mitte des Querschnitts liegt, wird erreicht, dass eine Fahrspur alleine dem Messeverkehr dient, so dass eine Trennung des Messeverkehrs vom innerstädtischen Verkehr, der nur vorübergehend auf dieser Straße verkehrt, ermöglicht wird und der lichtsignalgeregelte Knotenpunkt am Messetor 11 mit ausreichender Leistungsfähigkeit betrieben werden kann.

Im Interimszustand wird auf der Südseite auch schon der 1,50 m breite Gehweg angelegt. Eine abschließende schalltechnische Untersuchung wird klären, ob in diesem Streckenabschnitt Schallschutzmaßnahmen zur Kuhwaldsiedlung bzw. zu den momentan bestehenden Kleingärten hin notwendig sind.

Bereits im Interimszustand wird die gesamte Strecke von Anschluss Europaboulevard Ost bis Am Römerhof mit ausreichender Straßenbeleuchtung ausgestattet. Die notwendigen Ver- und Entsorgungstrassen wie Kanäle oder Sammelleitungen für die Straßenentwässerung und Stromtrassen für die Straßenbeleuchtung werden hergestellt. Im Anschlussbereich der Interimsstraße-Mitte / Interimsstraße-West / Messetor 11 und am Anschluss an die Straße Am Römerhof werden entsprechende Lichtsignalanlagen vorgesehen.

Endausbau als reine Messezufahrt:

Der in Zusammenarbeit mit den betroffenen städtischen Ämtern und den Gesellschaften erarbeitete Querschnitt im Endausbau sieht den Rückbau der im Zwischenbauzustand mittleren Messespur zu einem 2,75 m breiten Grünstreifen vor. Die je Fahrtrichtung verbleibenden beiden Fahrspuren können dadurch auf jeweils 3,25 m Breite ausgebaut werden (Anlage 6). Das Planungsrecht hierzu wird über den noch zu erstellenden Bebauungsplan 850 geschaffen.

Von dieser Straße ist keine direkte fußläufige Erschließung der angrenzenden Grundstücke vorgesehen. Im Norden liegen bisher Kleingärten mit Zugang aus Richtung der Straße Am Dammgraben, in Richtung Süden ist zukünftig Wohnbebauung mit Erschließung über die südliche Wohnstraße vorgesehen. Daher kann auf die Anlage von kombinierten Geh- und Radwegen, auch aufgrund der zu erwartenden geringen Aufenthaltsqualität, verzichtet werden.

Auf der Straßensüdseite ist ein 1,50 m breiter Gehweg vorgesehen. Der Radverkehr wird im Hinblick auf die Erschließungsfunktion und die soziale Kontrolle über die parallel verlaufende Straße Am Dammgraben geführt, welche nach der Verkehrsentlastung durch den Neubau in die angrenzende Tempo 30-Zone integriert werden kann.

Der in der Anlage 6 dargestellte Endausbau ist in Abhängigkeit von der weiteren Ausgestaltung des zukünftig südlich angrenzenden Baugebietes (Bebauungsplan 850) vor einer Realisierung an die planerische Entwicklung anzupassen (Stichworte: Grünverbindung zwischen Europapark und Rebstockpark, fußläufige Verbindung Kuhwaldsiedlung / Neubaugebiet).

Anlage 1 (ca. 162 KB) Anlage 2 (ca. 147 KB) Anlage 3 (ca. 193 KB) Anlage 4 (ca. 197 KB) Anlage 5-6 (ca. 176 KB)Nebenvorlage: Antrag vom 03.03.2005, NR 1766 Zuständige Ausschüsse: Haupt- und Finanzausschuss Verkehrsausschuss Ausschuss für Planen und Bauen Beratung im Ortsbeirat: 1 , 2 Versandpaket: 02.03.2005