Transparenz und Konsequenz bei ausgefallenen Bussen

Bericht des Magistrats vom 29.03.2019, B 104

Betreff: Transparenz und Konsequenz bei ausgefallenen Bussen Vorgang: A 438/19 AfD Zu 1.: Von den im Jahr 2018 insgesamt eingegangenen und bearbeiteten rund 10.000 Kundenanliegen entfielen rd. 5.000 Beschwerden auf den Buslinienbetrieb. Davon adressierten knapp 2.000 Beschwerden das Thema "Verspätungen" und fast 1.000 Beschwerden das Thema "Ausfälle". Zum Thema "Streckenkenntnisse" gingen gut 60 Beschwerden ein.

Zu 2.: Die Anzahl der ausgefallenen Busse wird nicht erfasst, da dieser Wert abrechnungstechnisch nicht relevant ist. Stattdessen werden die tatsächlich geleisteten Fahrplanstunden erfasst: Bündel A (Transdev): Soll-Fahrplanstunden: 182.845,13 Ist-Fahrplanstunden: 182.198,68 Minderleistung: -0,35 % Bündel B (DB Regio Bus Mitte): Soll-Fahrplanstunden: 206.082,13 Ist-Fahrplanstunden: 205.131,61 Minderleistung: -0,46 % Bündel F1 (DB Regio Bus Mitte): Soll-Fahrplanstunden: 19.963,85 Ist-Fahrplanstunden: 19.945,03 Minderleistung: -0,09 % Bündel F2 (DB Regio Bus Mitte): Soll-Fahrplanstunden: 40.446,58 Ist-Fahrplanstunden: 40.174,95 Minderleistung: -0,67 % Bündel C (Autobus Sippel): Soll-Fahrplanstunden: 127.211,78 Ist-Fahrplanstunden: 126.522,70 Minderleistung: -0,54 % Bündel D (ICB): Soll-Fahrplanstunden: 188.074,15 Ist-Fahrplanstunden: 186.626,67 Minderleistung: -0,77 % Bündel E (ICB): Soll-Fahrplanstunden: 179.394,29 Ist-Fahrplanstunden: 178.249,97 Minderleistung: -0,64 % Zu 3.: Aus der Auflistung der Soll- und Ist-Fahrplanstunden geht hervor, dass im Jahr 2018 die ICB die meisten nicht-geleisteten Fahrplanstunden aufweist. Für alle Busverkehrsunternehmen gilt, dass ausschließlich die tatsächlich erbrachten Leistungen vergütet werden.

Zu 4.: Da erst seit 2016 die eingehenden Kundenanliegen systematisch und durchgängig erfasst werden, kann die Frage nur für die Jahre 2016, 2017 und 2018 beantwortet werden: 2016: 6.574 Kundenanliegen 2017: 5.060 Kundenanliegen 2018: 4.966 Kundenanliegen Zu 5.: Im Jahr 2018 waren besonders folgende Buslinien betroffen: - Linie 34 (327 Kundenanliegen) - Linie 50 (285 Kundenanliegen) - Linie 46 (265 Kundenanliegen) zur Linie 34 (Bornheim Mitte - Friedberger Warte - Dornbusch - Industriehof - Rödelheim Bahnhof - Gallus Mönchhofstraße) Die Busse dieser Linie sind 59 Minuten unterwegs. Die Linie bietet den Fahrgästen gute Direktverbindungen, ist aber durch den langen Linienweg besonders verspätungsanfällig. Der Wegfall einer früheren Stichfahrt zur Messe in Messezeiten, die Verlängerung der Fahrzeiten und Verbesserungen an der Warteposition in Bornheim Mitte haben die Pünktlichkeit der Linie erhöht. Da der Bus aber im Straßenverkehr "mitschwimmen" muss, wird sich weiterhin in Zukunft jeder Stau im Individualverkehr auch auf den Busbetrieb auswirken. zur Linie 50 (Bockenheimer Warte - Messe - Rebstockbad - Friedhof Höchst - Höchst Bahnhof - Unterliederbach West) Der Umbau des Höchster Bahnhofs hat sich besonders bei der Linie 50 negativ ausgewirkt. Da der Umbau inzwischen abgeschlossen ist, ist davon auszugehen, dass sich die Störungen und Verspätungen wieder reduzieren. zur Linie 46 (Hauptbahnhof - Europaviertel - Rebstock) Die Busse auf dieser Linie werden vor allem durch die Baustellen bzw. durch den Baustellenverkehr im Europaviertel behindert. Die Zurücknahme des Linienwegs auf den Ast Hauptbahnhof - Rebstock kann zwar nicht die Behinderungen verhindern, hat aber dazu beigetragen, dass Verspätungen nicht "mitgeschleppt" werden und sich nicht mehr aufaddieren.