Ausbau der S 6 durch die Deutsche Bahn AG

Anfrage vom 23.04.2013, A 345

Betreff: Ausbau der S 6 durch die Deutsche Bahn AG Bei der Vorstellung des Ausbaus der S 6 durch die Deutsche Bahn wurden Daten und Zahlen genannt, die einer näheren Klärung bedürfen. Auch wurden Daten und Zahlen durch das Publikum vorgetragen, deren Richtigkeit von den Vertretern der Deutschen Bahn weder bestätigt noch bestritten wurden. Ich frage deshalb den Magistrat:

1. Es wurde behauptet, dass die Bundesbahn für den Ausbau keine Mittel zuzahlen wird. Ist das richtig?
2. Es wurde behauptet, dass ein Ausbau der Strecke keine weiteren Personentransportkapazitäten bringt, da trotz Ausbau nur wie bisher 4 S-Bahn-Züge in der Stunde fahren werden. Ist das richtig?
3. Es wurde behauptet, dass die Bahn keine weitere Kapazität für den Güterverkehr benötigt, da die vorhandene Kapazität noch lange nicht erschöpft ist. Ist das richtig?
4. Wie viele Güterzüge fahren zurzeit täglich auf der Strecke zwischen Bad Vilbel und Ffm-West?
5. Wie viele Güterzüge könnten jetzt täglich ohne Ausbau der Gleise auf diesen Gleisen fahren?
6. Wie viele Güterzüge könnten täglich auf den Gleisen fahren, wenn die Strecke auf 4 Gleise ausgebaut wird?
7. Es wurde behauptet, dass die Bundesbahn die Haltestelle in Ginnheim nur auf Verlangen der Stadt mitberücksichtigt hat, und dass die Kosten für den Ausbau voll durch die Stadt getragen werden müssen. Ist das richtig?
8. Es wurde behauptet, dass für dieses Bauwerk und die Lärmschutzwände kein Klima- und Kaltluftströmungsgutachten erstellt wurde. Ist das richtig?
9. Ist es richtig, dass der Weiterbau der U-Bahn-Linie 9 bis zum Hauptbahnhof geplant ist, so dass Personen ohne Umstieg auch mit der U 9 den Bahnhof erreichen können?
10. Es wurde behauptet, dass laut RMV die S 6 sehr pünktlich verkehre. Die Pünktlichkeit liege bei ca. 97 %. Ist das richtig?
11. Es wurde behauptet, dass die Kosten von 220 Mio. Euro bei weitem überschritten werden, so dass die Kosten/Nutzen-Analyse nach der Berechnung mit dem neuen Kostenfaktor anders aussehen würde. Ist das richtig?
12. Wie ist die Kostennutzenanalyse, wenn bei der Kostenfeststellung 440 oder 600 Mio. Euro errechnet werden?
13. Wie hoch sind die zu erwartenden Kosten, die auf die Stadt Frankfurt entfallen, wenn alle Kosten beachtet werden?
14. Liegt die vom Magistrat im Jahre 2007 in der B 249 vom 27.04.2007, Ziffer 4 geforderte Klimastudie zum Ausbau der Main-Weser-Bahnstrecke zwischen Ffm-West und Bad Vilbel mittlerweile vor und kann dieses Gutachten veröffentlicht werden?