Auswirkungen des Deutschlandtickets auf den ÖPNV in Frankfurt

Ab Mai 2023 soll das Deutschlandticket, das bundesweit die Nutzung des Öffentlichen Nah- und des Regionalverkehrs für 49 € im Monat erlaubt, eingeführt werden. Ziel ist es, den ÖPNV durch einen günstigen Preis und ein einziges Ticket, das Zugangsbarrieren durch unterschiedliche Tarifstrukturen und separate Fahrscheine in den einzelnen Kommunen und Gebietskörperschaften beseitigt, attraktiver zu machen. Dadurch werden sich die Fahrgastzahlen deutlich erhöhen. So wünschenswert dies im Sinne einer notwendigen Verkehrswende ist, die eine Verringerung des Autoverkehrs durch eine Bereitstellung von Alternativen wie eine Angebotsverbesserung im ÖPNV erreichen will, so stellt andererseits das Deutschlandticket die Kommunen bei der Finanzierung und dem Ausbau des ÖPNV vor große Herausforderungen. Verringerte Einnahmen aus dem Fahrkartenverkauf, die zur Finanzierung schon des bisherigen ÖPNV-Angebots unverzichtbar sind und nicht nur kurzfristig von Bund und Land ausgeglichen werden müssen, treffen auf Ausgabensteigerungen durch eine Ausweitung der Fahrten von S-Bahnen, U-Bahnen, Straßenbahn und Bussen, um das erwartete erhöhte Fahrgastaufkommen ohne Qualitätseinbußen bewältigen zu können. Dazu kommen weitere Ausgabensteigerungen für den ohnehin notwendigen Ausbau und die Instandsetzung der ÖPNV-Infrastruktur.

Dies vorausgeschickt, fragen wir den Magistrat:

1. Welche Auswirkungen wird das Deutschlandticket auf die Finanzierung des ÖPNV in Frankfurt haben?
2. Welche Veränderung der Fahrgastzahlen in Frankfurt werden durch das Deutschlandticket erwartet?
3. Welche Vorbereitungen werden getroffen, um den zu erwartenden Fahrgastanstieg ohne Qualitätsverluste zu bewältigen?
4. Welche Erhöhung der ÖPNV-Fahrgastzahlen bei den Pendlern werden erwartet und gibt es Vorbereitungen, parallel auch Park-and-Ride-Angebote zu verbessern?