Verkehrssituation im Frankfurter Osten

Auskunftsersuchen vom 11.06.2001, V 85

entstanden aus Vorlage: OF 23/11 vom 26.05.2001

Betreff:

Verkehrssituation im Frankfurter Osten

Bis an die Grenzen der Kapazität genutzte Straßen - das ist vielerorts das Bild, wie sich die Verkehrssituation im Frankfurter Osten seit Jahren darstellt. Gleich ob Hanauer Landstraße, Erlenbruch, Borsigallee oder Wilhelmshöher Straße - mehr Verkehr verkraften weder die Straßen noch die Menschen, die in oder an diesen Straßen leben. Das Gros der Verkehrszuwächse der letzten Jahre gehen hauptsächlich auf das Konto des Individual- und des LKW gestützten Gewerbeverkehrs. Weitere Ansiedlungen von Speditionen, Großbäckereien und UPS leisteten hierzu einen nicht unerheblichen Beitrag. Auch die zu begrüßenden Entwicklungen entlang der Hanauer Landstraße hinsichtlich neuer Gewerbeansiedlungen und eines Unterhaltungsangebotes ziehen weiteren Verkehr in diesen Bereich.

Im Gegensatz zu dieser Entwicklung gab es seitens der verkehrstechnischen Infrastruktur keine nennenswerte Veränderungen, die diese Situation hätten entspannen können. Im Gegenteil, Straßen, die zum Teil nie für solche Belastungen konzipiert wurden, verwandeln sich in Schlaglochpisten, werden zunehmend zum Abstellen von gewerblich genutzten Fahrzeugen benutzt (Carl-Benz-Straße, Ernst-Heinkel-Straße) und das Angebot des öffentlichen Personennahverkehrs stagniert.

Gewerbebetriebe im Frankfurter Osten beginnen sich über die schlechte Infrastruktur des ÖPNV zu beschweren - die Anwohner schon lange - und auch der ADAC hat vor kurzem in einem Städtevergleichstest die Schwächen des Frankfurter ÖPNV dargelegt.

Der Ortsbeirat fragt den Magistrat, ob auf dem geschilderten Hintergrund und basierend auf der Überzeugung, dass sicherlich auch der Magistrat der Stadt Frankfurt wünscht, diese infrastrukturellen Schwächen zu korrigieren:

- wird seitens des Magistrats das Projekt nordmainische S-Bahn weiter verfolgt und gegebenenfalls im Rahmen der Möglichkeiten beschleunigt?

- denkt der Magistrat daran, dass Angebot des schienengebundenen Verkehrs zu erhöhen, z. B. ganztägige Weiterführung der Linie 12 bis Fechenheim Schießhüttenstraße, Neubau einer Westtrasse Fechenheim zur Andienung des Gewerbegebietes Carl-Benz-Straße, Weiterführung der Linie U6 bis Fechenheim, Weiterführung der Linie U4 über den Atzelbergplatz hinaus?

- werden Konzepte, wie in einer Arbeit der TH Darmstadt entwickelt, zur Anbindung des Umlandes (Maintal, Hanau...) mit Stadtbahnen weiter verfolgt?

- Wird überlegt die Stadtteile untereinander besser durch längere Betriebs- (Buslinien 940, 44, Ringbus) und Taktzeiten zu verbinden?

- Glaubt der Magistrat, dass durch ein höheres Angebot an öffentlichem Personennahverkehr den Zielen des Klimaschutzes und der Lärmminderung näherzukommen ist?

Antragstellender Ortsbeirat: Ortsbeirat 11