Pilothaltestelle Friedberger Landstraße/Rohrbachstraße

Stellungnahme des Magistrats vom 08.02.2011, ST 299

Betreff: Pilothaltestelle Friedberger Landstraße/Rohrbachstraße Auf Veranlassung des Magistrates wurde der barrierefreie Ausbau der Haltestelle Rohrbachstraße/Friedberger Landstraße erneut in der Sitzung des Ortsbeirates am 2.12.2010 vorgestellt und hierbei vergleichend der Haltestellenausbau in der Variante zwischen Egenolffstraße und Rohrbachstraße und in der Variante Ausbau am kleinen Friedberger Platz erörtert. Im Rahmen der Voruntersuchung wurden beide Varianten durch die Fachämter geprüft. Gegenüber der präferierten Variante zwischen Egenolffstraße und Rohrbachstraße besitzt eine Haltestelle am kleinen Friedberger Platz eine schlechtere Erschließungswirkung hinsichtlich der Einzugskreise. Konflikte zwischen den einzelnen Nutzergruppen im Straßenraum werden bei der präferierten Variante weitgehend vermieden. Gemäß der Planung zur Haltestelle Rohrbachstraße/Friedberger Landstraße zwischen Egenolffstraße und Rohrbachstraße wird es zukünftig klar abgegrenzte Bereiche für Warten, für Aus-/Einstieg in Busse und Bahnen, für Fußgänger und Radfahrer geben. Der Aus- und Einstieg in Busse und Bahnen erfolgt mit Hilfe einer Zeitinsel über die äußere Fahrbahn des motorisierten Individualverkehrs. Konfliktflächen mit anderen Nutzergruppen können so weitgehend vermieden werden. Zudem werden die Verkehrsmittel hier optimal verknüpft, da Busse und Bahnen die Bahnsteige anfahren können. Anders wäre dies bei einer Haltestelle am kleinen Friedberger Platz. Hier müssten die Fahrgäste beim Verlassen der Haltestelle auf relativ kleinen Aufstellflächen warten, welche direkt an die in der Mitte des Straßenraums gelegene Haltestelle angrenzen. Zudem wäre der Mittelbahnsteig von Bussen nicht anfahrbar, der Bahnsteig könnte nur sehr schmal ausgebildet werden und es entstünde, umgeben von zwei Richtungsfahrbahnen, wenig Aufenthaltsqualität und Sicherheitsempfinden. Nach Querung der beiden Richtungsfahrbahnen würde dann die gleiche Situation mit Querung eines Radweges folgen. Bei Herstellung einer Haltestelle in Seitenlage würden Busse und Bahnen die Bahnsteige zwar anfahren können, die hierfür notwendige Spreizung der Gleise auf einen Achsabstand von 4m würde aber einen ca. 6m tiefen Eingriff in den Platz erforderlich machen. Der Flächenverlust hätte u.a. den Entfall des Kioskgebäudes zur Folge. Daher ist hier nur ein Mittelbahnsteig realisierbar. Das geschilderte Problem des Rückstaus der Kraftfahrzeuge wird es eher verstärkt bei einer Realisierung der Haltestelle am kleinen Friedberger Platz geben. Um den Fahrgastwechsel sicher zu gestalten, müsste auch hier eine Zeitinsel geschaltet werden und zudem müssten die aussteigenden Fahrgäste kanalisiert über den Überweg geführt werden. Dies würde längere Räumzeiten mit sich bringen als das direkte Überqueren der Fahrbahn im Zuge des Ausstiegs an der Rohrbachstraße. Somit bietet die Variante zwischen Egenolffstraße und Rohrbachstraße für die Fahrgäste deutlich mehr Komfort und Aufenthaltsqualität. Die bei der Realisierung der Haltestelle zwischen der Egenolffstraße und der Rohrbachstraße entfallenden Parkplätze werden im direkten Umfeld wieder hergestellt. Vertraulichkeit: Nein