Mehr Sicherheit und Raum für Fußgänger auf der Helmut-Sittler-Promenade

Der Wunsch, dass zu Fuß Gehende sicher die Helmut-Sittler-Promenade nutzen können ohne von zu schnell fahrendem Radverkehr gefährdet zu werden, ist ein berechtigtes Anliegen. Dennoch kann der Anregung, dass Radverkehr auf der Helmut-Sittler-Promenade ausgeschlossen wird und stattdessen ausschließlich auf dem parallel verlaufenden Fechenheimer Leinpfad fahren soll, nicht entsprochen werden.

Die Fahrbeziehung ist nicht nur für Alltagsverkehre, sondern als Teil des GrünGürtel Radrundweges eine wichtige Freizeitroute mit entsprechenden Sicherheits- und Attraktivitätsstandards. Die derzeitige Führung, abschnittsweise über die Straße "Alt-Fechenheim", abschnittsweise über den Leinpfad, entspricht diesen nach Auffassung des Magistrats nicht. Der Fechenheimer Leinpfad ist als einzige zulässige Route für den Radverkehr ungeeignet, weil

- er mehrfach von (barrierefrei ausgebauten) Haltestellen unterbrochen wird, der Radverkehr muss über die Haltestellen fahren (Abbildung 1)

- Gebäudeausgänge und zahlreiche nicht einsehbare Einmündungen entlang des Leinpfades Konfliktstellen (auch mit zu Fuß Gehenden) sind (Abbildung 2). Wegen der Übersichtlichkeit ist die Promenade für eine gemeinsame Nutzung von Fuß- und Radverkehr wesentlich geeigneter.

- Drängelgitter über die Straßenbahnlinie die Erreichbarkeit des Athur-von-Weinberg-Stegs erschweren (Abbildung 3)

- er abschnittsweise (zwischen Schießhüttenstraße und Arthur-von-Weinberg-Steg) mit 2,00 - 2,50 m zu schmal (und schmaler als die Promenade) ist, aber

- er aufgrund der Barrierewirkung der Straßenbahngleise ebenfalls intensiv von zu Fuß Gehenden genutzt wird (Abbildung 4)

- es für Radverkehr aus Richtung Norden kommend unkomfortabel und nicht intuitiv ist, zunächst in Gegenrichtung zu fahren, um nördlich der Haltestelle Alt-Fechenheim die Gleise zu queren.

Die im Zuge des barrierefreien Umbaus der Haltestelle "Alt-Fechenheim" geplante -bisher aber nicht realisierte- südliche Querungsmöglichkeit würde die Chance bieten, mehr Radverkehr als bisher auf den Leinpfad westlich der Gleise zu lenken.

Abbildung 1: Ausbau des Leinpfades zur barrierefreien Haltestelle

Abbildung 2: nicht eisehbare Einmündungen auf dem Leinpfad

Abbildung 3: Drängelgitter Lappengasse als Zufahrt zum Athur-von Weinberg-Steg

Abbildung 4: Fußgänger auf dem Leinpfad