Kürzere Wege für Fußgängerinnen und Fußgänger - Verkehrsführung an der Baustelle Spardabank-Tower soll Belange aller Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer berücksichtigen

Die Belange aller Verkehrsteilnehmer:innen (insbesondere Fußgänger:innen und Radfahrer:innen) wurden bei der Planung und Einrichtung der Baustelle Europa-Allee (Hausnummern 66 und 68) vollständig berücksichtigt. Aufgrund der Baustelleneinrichtung an der westlichen Seite, gegenüber der Europa-Allee 70 bis 76 (DB-Gebäude), musste die Lichtsignalanlage für Fußgänger:innen abgeschaltet werden. Fußgänger:innen müssen hier die Europa-Allee in südliche Richtung überqueren. Von daher kann auch kein Fußgängerverkehr von Osten, ab der Emser Brücke, zugelassen werden. Fußgänger:innen müssen an der Lichtsignalanlage auf die gegenüberliegende Seite die Europa-Allee queren und hinter der Emser Brücke wieder an der Lichtsignalanlage, auf Höhe Europa-Allee 70 bis 76, die Straße überqueren. Die Radfahrer:innen werden zu Beginn der Baustelle vom Radweg auf die Fahrbahn geleitet. Der Radweg ist auf Baustellenlänge auf der Fahrbahn eingerichtet worden. Hier dürfen Radfahrer:innen nur von östlicher Richtung kommend in Fahrtrichtung des KFZ-Verkehrs den Radweg benutzen. Hierfür wurde eine Fahrspur für den KFZ-Verkehr gesperrt. Am Ende der Baustelle werden die Radfahrer:innen mit der Regelung der Lichtsignalanlage für den KFZ-Verkehr über die Kreuzung geleitet. Zur Sicherheit der Radfahrer:innen wurden Baken und Schranken auf Baustellenlänge engmaschig zur Abgrenzung an die Fahrbahn montiert. Durch die zuständige Absicherungsfirma wird die Baustellenabsicherung regelmäßig kontrolliert. Auch insbesondere deshalb, weil Passanten die Einrichtung manipulieren und Baken und Schranken verschieben, sodass sie eventuell nicht gemäß dem Verkehrszeichenplan stehen. Die fest installierten Mini-Leitbaken auf der Fahrbahn zur Trennung des ursprünglichen Radwegs wurden teilweise abgebaut. Ob eine weitere Entfernung der Mini-Leitbaken notwendig ist, wird noch umgehend geprüft. Eine alternative Lösung für Fußgänger:innen ist aus den aufgeführten Gründen und zur Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer:innen nicht möglich.