Prüfung der Variante 1a - Haltestellen Europaturm/Botanischer Garten - im Rahmen der Kosten-Nutzen-Analyse der Varianten des Lückenschlusses im Verlauf der U 4…

Der Magistrat hat die beiden Vorschläge zum Bau zweier Straßenbahnlinien geprüft und kann der Anregung nicht entsprechen. Im Rahmen der Machbarkeitsstudie zur Ringstraßenbahn wurden unterschiedliche tangentiale Trassenlagen untersucht, die sowohl weiter außerhalb als auch näher zur Innenstadt verlaufen. Dabei hat sich die geplante Führung im Zuge der Buslinie 34 als die geeignetste Lösung herausgestellt und wurde von der Stadtverordnetenversammlung beschlossen (§ 6613 vom 17.12.2015, B 381/2015). Für diese Lösung sprechen die zu erwartenden Fahrgastzahlen und die damit verbundene Wirtschaftlichkeit. Zu

1. Die angeregte tangentiale Straßenbahnstrecke im Zuge der Buslinie 32 liegt im Einzugsbereich der geplanten Ringstraßenbahn und ist daher wirtschaftlich nicht sinnvoll. Darüber hinaus würde diese Straßenbahnstrecke den Universitätscampus Westend lediglich in Randlage erschließen. Eine zentrale Erschließungsfunktion - vergleichbar der über den Campus geführten Stadtbahnvarianten zum Lückenschluss zwischen Ginnheim und der Bockenheimer Warte - ergibt sich hier nicht. Zu
2. Die angeregte Straßenbahnstrecke im Zuge der Buslinie 64 bietet keine verkehrlichen Vorteile, da das Gebiet durch die A-Strecke (U1, U2, U3, U8) im Osten, den geplanten Stadtbahnlückenschluss Ginnheim - Bockenheimer Warte im Westen sowie durch die geplante Ringstraßenbahn dicht erschlossen ist.