Alternative Gestaltung der Bushaltestellen im Bereich Kurhessenstraße/Theodor-Storm-Straße

Stellungnahme des Magistrats vom 09.12.2016, ST 1749

Betreff: Alternative Gestaltung der Bushaltestellen im Bereich Kurhessenstraße/Theodor-Storm-Straße Folgende Varianten wurden geprüft: Hast. Theodor-Straße Ri. Hügelstraße: Ausbau der Hast. vor Gebäude Nr. 183-185 (àFußgängerquerung über die Hügelstraße zu weit von der Hast. entfernt, ungesicherte Querung der FG) Ausbau der Hast. als Fahrbahnrand-Hast. (àfreier Anfahrtsweg auf 88,70m); die Konsequenz wäre ein Entfall von ca. 11 Stellplätzen Ausbau ohne Erneuerung des Fahrbahnbelags (àkeine ordnungsgemäße Anfahrt möglich aufgrund von Spurrillen) Hast. Theodor-Storm-Straße Ri. Kurhessenstraße: Ausbau der Hast. als Fahrbahnrand-Hast. (àfreier Anfahrtsweg auf 88,70m); die Konsequenz wäre ein Entfall von ca. 10 Stellplätzen Ausbau der Hast. ohne den Fußgängerüberweg über die Theodor-Storm-Straße Ausbau ohne Anpassung der Mittelinsel, mit dem Ergebnis, dass das Bemessungsfahrzeug (3-achsig) dann nicht mehr wenden könnte. Hast. Kurhessenstraße Ri. Schönbornstraße: Ausbau der Hast. als Fahrbahnrand-Hast. (àfreier Anfahrtsweg auf 88,70m); die Konsequenz wäre ein Entfall von ca. 10 Stellplätzen Die Wartehalle wurde an der Gehweghinterkante belassen(àGehwegbreite für passierende Fußgänger durch WH eingeschränkt) Hast. Kurhessenstraße Ri. Theodor-Storm-Straße: Ausbau ohne Erneuerung des Fahrbahnbelags (àkeine ordnungsgemäße Anfahrt möglich aufgrund von Spurrillen) Ein Buskap hat gegenüber einer Fahrbahnrand-Hast Vorteile wie die Verkehrssicherheit, größere Warteflächen für Fahrgäste, erleichtertes Wiedereinfädeln des Busses in den fließenden Verkehr und der Gewinn von Stellplätzen. Die genannten Vorteile waren für die Auswahl des Kaps als Haltestellengeometrie ausschlaggebend.