Brauchen wir eine Linie 13 im neuen Straßenbahnkonzept und kann das Netz sie noch verkraften?

Zu

1. Trotz des recht kurzen Linienwegs werden auf der geplanten Straßenbahnlinie 13 gemäß Modellrechnungen 12.500 Fahrgäste täglich erwartet. Die durch die Linie 13 erschlossenen Bereiche werden zwar bereits heute durch andere ÖPNV-Linien gut erschlossen, jedoch werden durch neue attraktive Direktverbindungen, z.B. vom Industriehof zum Hauptbahnhof, und dichtere Takte neue Fahrgäste für den ÖPNV gewonnen. Zu
2. Durch das neue Straßenbahnkonzept werden zu den Hauptverkehrszeiten sechs Fahrten je Richtung zusätzlich über den Hauptbahnhof geführt. Für die Zeit von ca. drei bis vier Jahren zwischen der Umsetzung des Straßenbahnkonzepts und der Fertigstellung der viergleisigen Straßenbahnhaltestelle auf dem Hauptbahnhofsvorplatz wird es unausweichlich zu provisorischen Situationen kommen. Die Einschränkungen für den Straßenbahnbetrieb sollen jedoch so gering wie möglich gehalten werden. Zu
3. Aktuell wird untersucht, mit welchen Maßnahmen der vorgesehene 5-Minuten-Takt auf dem derzeit eingleisigen Abschnitt der Straßenbahn auf der Hamburger Allee zwischen den Haltestellen Varrentrappstraße und Nauheimer Straße bei gleichzeitigem 5-Minuten-Takt auf der abknickenden Fahrbeziehung von der Haltestelle Varrentrappstraße in die Schloßstraße zur Haltestelle Adalbert-/ Schloßstraße realisiert werden kann. Dabei werden verschiedene Varianten betrachtet, die zum Ziel haben, einen Eingriff in den Baumbestand soweit wie möglich bzw. vollständig zu vermeiden. Hierzu gehören z.B. signaltechnische Maßnahmen (Entkoppelung von Signalanlagen), Einrichtung von Aufstellflächen für die Zugbegegnung, Gleisverschlingungen zum Ersatz von Weichen oder auch die Benutzung der Fahrbahn für ein Straßenbahngleis. Die Ergebnisse dieser Untersuchungen sollen vor einer Entscheidung über die weitere Umsetzung der Maßnahme abgewartet werden.