Buslinien M51, M62 und M78 verbessern

1. Gibt es eine Übersicht zum Baujahr und Herkunft der auf den Linien M51, M62 und M78 eingesetzten Busse?

Hinweis vorweg: Es handelt sich nicht um M-Busse (Keine Metrobusse). Eine Übersicht zu den Bestandsfahrzeugen des Verkehrsunternehmens ist vorhanden. Im Rahmen der operativen Disposition gibt es jedoch wenige Fahrzeuge, die ausschließlich auf bestimmten Linien eingesetzt werden, wodurch auf Basis der aktuellen Datengrundlage keine linienspezifischen Aussagen gemacht werden können.

Zudem setzt das Verkehrsunternehmen Fahrzeuge eines Subunternehmens ein, für die vergleichbare Informationen nicht vorliegen. Die Sub-Leistung wurde aufgrund der Dringlichkeit unter der Präambel vergeben, dass dem Einsatz alter Fahrzeuge einem vermehrten Ausfall von Fahrten der Vorzug zu geben sei. Eine Detailabfrage der Fahrzeugkonfigurationen der Sub-Fahrzeuge wurde folglich aufgrund fehlender vertraglicher Grundlage vom Verkehrsunternehmen abgelehnt.

1. Sofern der Magistrat über eine Übersicht über Ausfälle und Verspätungen bei den genannten Buslinien vorliegt, möge er diese Übersicht vorlegen.

Pünktlichkeitsdaten 2026 für die Buslinie 51, 62 und 78:

Monat 2026

Januar

Februar

März

April

Mai

Linie 51

87,29%

84,01%

82,38%

80,67%

82,07%

Linie 62

82,03%

79,02%

82,31%

82,32%

82,20%

Linie 78

85,37%

80,74%

75,29%

78,26%

79,70%

Die Prozentwerte ergeben sich aus allen Abfahrten im Linienverlauf. Pünktlichkeit wird laut Nahverkehrsplan definiert als "eine Minute vor der Fahrplanzeit bis 3 Minuten danach". Grün markierte Werte liegen über dem Sollwert von 80% und signalisieren Pünktlichkeit, rot markierte Werte liegen darunter. Spürbare Unpünktlichkeit weist die Linie 78 erst ab März 2026 auf - der Zeitraum liegt nach dem in der Anfrage des Ortsbeirates genannten. (Die Daten für Juni 2026 sind noch nicht ausgewertet).

Ausfallwerte 2026 für die Buslinie 51, 62 und 78:

Für die genannten Buslinien liegen Daten der Leitstelle vor: die Anzahl der Ausfallmeldungen bzw. Teilausfälle gewichtet auf Basis der Soll-Kilometer. Zur besseren Einordnung sind sie in nachfolgender Tabelle in Relation zur Gesamtleistung des Verkehrsunternehmens gesetzt:

Anzahl gemeldete Ausfälle bzw. Teilausfälle gewichtet nach Sollkm:

Monat

Januar

Februar

März

April

Mai

Juni

Linie 51

1,75

1,40

0,99

0,84

0,58

1,10

Linie 62

0,69

0,20

0,14

0,07

0,14

0,45

Linie 78

5,69

4,51

2,77

2,99

2,14

3,08

Verkehrsunternehmen -

Gesamt

2,37

1,84

1,21

1,14

0,81

1,40

Die Linie 78 weist im Vergleich überdurchschnittlich hohe Ausfallzahlen auf. Die Ausfallsituation für die Linie 51 und 62 ist besser als der Durchschnitt des Verkehrsunternehmens.

1. Sofern dem Magistrat eine solche Übersicht nicht vorliegt, möge er die Gründe hierfür benennen.

Entfällt aufgrund von Antwort 2.

1. Wie beurteilt der Magistrat die Qualität der Bedienung der genannten Buslinien durch die eingesetzten Busunternehmen?

Alle genannten Linien werden von der städtischen ICB als Linienbündelbetreiber verantwortet. Die ICB steht seit einigen Jahren vor vielschichtigen Herausforderungen bezüglich des Fuhrparks und der Infrastruktur. Die ICB setzt zur möglichst stabilen Erbringung der Verkehrsleistung zusätzlich Subunternehmen ein. Aufgrund zeitlich begrenzter Einsätze können partielle Abweichungen zum Frankfurter Standard in den Bussen eintreten; Fahrgastinformation, Fahrscheinverkauf und Funk werden jedoch in allen Fällen gewährleistet.

Die Linien 62 und 78 werden vollständig in Eigenregie mit Fahrzeugen der ICB durchgeführt. Auf der Linie 51 kommt es zum Einsatz von einem Subunternehmen.

1. Lassen sich Unterschiede hinsichtlich der Qualität der von den verschiedenen Busunternehmen erbrachten Leistungen feststellen?

Im Rahmen von objektiven und subjektiven Qualitätserhebungen sind Qualitätsunterschiede zwischen den Linienbündelbetreibern statistisch messbar. Die Qualitätserhebungen sind im jährlichen online-Geschäftsbericht (Qualitätsbericht und Anhang) der städtischen Nahverkehrsgesellschaft traffiQ einsehbar (traffiQ.de > Veröffentlichungen)

Die Ergebnisse der Qualitätserhebungen werden regelmäßig in den quartalsweisen Bündelgesprächen dargestellt und analysiert.

1. Werden schlechte Busunternehmen sanktioniert und wenn ja, wie?

Das angewandte Qualitätssystem sieht vor, dass die Verkehrsleistung nur nach den erbrachten Kilometern abgerechnet und ausgefallene Leistung nicht vergütet wird. In den Verkehrsverträgen sind zudem entsprechende Klauseln vorhanden, die vertragswidriges Verhalten grundsätzlich sanktionieren lassen, sei es durch Vertragsstrafen oder eine Bonus-Malus-System.

Die Daten für das Bonus-Malus-System werden durch offizielle Qualitätstestende und deren Umfragen generiert. Auch Kundenanliegen werden für den Erhalt der Qualität verwendet, sie werden mindestens quartalsweise ausgewertet. Und die Verkehrsunternehmen werden bei entsprechenden Angelegenheiten um individuelle Stellungnahmen gebeten. Das Bonus-Malus-System umfasst Aspekte wie Freundlichkeit, Pünktlichkeit, Sauberkeit, Dienstkleidung, Leistungserbringung, Anzeigen, Ansagen, Testfragen oder Beklebung.

Im Bündel C, in dem die Linien 51, 62 und 78 fahren, gibt es keine Sanktionen in Form von Vertragsstrafen oder Bonus Malus. Die Vertragsstrafen sowie Bonus und Malus werden zwar in dem Vertrag beschrieben, aber nicht monetarisiert.

1. Welche Maßnahmen werden ergriffen, um rasch eine Verbesserung der untragbaren Situation zu erreichen?

Um die Situation im Fuhrpark der ICB zu verbessern, wurden weitere entlastende Subleistungen genehmigt. Zudem gab es in den vergangenen Jahren bereits den Kauf von Gebraucht- und Neufahrzeugen. Um den Fuhrpark weiter zu entlasten und zu verjüngen gibt es zudem eine Bestellung von 52 neuen Fahrzeugen mit denen im Laufe des zweiten Halbjahres 2026 zu rechnen. Von dieser Bestellung ist die größte Verbesserung der Situation zu erwarten.