Prüfen und berichten, ob die Bushaltestellen in Kalbach überdacht werden können

Im Stadtteil Kalbach gibt es insgesamt 26 Bushaltepunkte, wovon 14 bereits mit Wartehallen ausgestattet sind, die über darin integrierte Sitzgelegenheiten verfügen. Dies entspricht gut der Hälfte der Haltepunkte.

Aus verschiedenen Gründen sind oder werden nicht alle übrigen 12 Haltepunkte mit Wartehallen ausgestattet:

- An den bereits barrierefreien Haltepunkten "Bonifatiusstraße" (Ri. Sportzentrum Kalbach) und "Schwalbenweg" (Ri. Am Weißkirchener Berg) kann wegen der geringen Breite des Gehweges bzw. der Fahrgastwartefläche weder eine Wartehalle noch eine Sitzbank aufgestellt werden. Dies trifft auch auf den Haltepunkt "Alte Riedbergstraße" (Ri. Schule Kalbach) zu, der im Zusammenhang mit der Grundsanierung der Talstraße barrierefrei ausgebaut werden wird.

- Andere Haltepunkte, an denen hinreichend Platz ist, werden - sofern keine nachvollziehbaren Gründe wie unterirdische Leitungen oder Baumwurzeln dem entgegenstehen - erst bei einem barrierefreien Ausbau mit einer Wartehalle nachgerüstet, wie z.B. am Haltepunkt "Schule Kalbach" (Ri. Alte Riedbergstraße). Für die Übergangszeit bis zu einem barrierefreien Ausbau werden an diesem Haltepunkt freistehende Sitzbänke nachgerüstet.

- Im Gewerbegebiet Kalbach werden an mehreren Haltepunkten nur sehr geringe Einsteigerzahlen in die Linie 24 verzeichnet, weshalb auf Wartehallen verzichtet werden kann. Ein gewisses Fahrgastpotenzial, das für eine Wartehalle spricht, haben bei einem späteren barrierefreien Ausbau daher nur die zwei weit entfernt liegenden Haltepunkte "Frischezentrum" (Ri. Josef-Bautz-Straße; hier Ersatz mobile Wartehalle durch ortsfeste Wartehalle) und ggf. "Josef-Bautz-Straße" (Ri. Karl-Ritscher-Anlage).

- Einen Sonderfall stellt die Haltestelle "Rathaus Kalbach" (beide Ri.) dar. Aufgrund der Lage im historischen Ortskern kann noch keine belastbare Aussage zur Nachrüstung mit Wartehallen getroffen werden.

- Haltepunkte, die nur dem Ausstieg dienen, benötigen keine Überdachung.

Die heute verwendeten Sitzbänke wurden vor rund 20 Jahren im Rahmen eines Gestaltungskonsortiums ausgewählt. Dabei wurde das Modell des Designers Gärtner als Standard festgelegt. Die Wartebänke sind sehr robust und langlebig konstruiert. Sie werden aus Kostengründen inzwischen durch die VGF selbst produziert. Etwa alle 5 bis 7 Jahre werden die Holzlatten der Sitzflächen altersbedingt ausgetauscht, während die Stahlkonstruktion weiterhin genutzt wird. Insgesamt beträgt die Lebensdauer einer Wartebank mindestens 20 Jahre. Sitzlatten aus Holz sind dabei im Gegensatz zu Sitzlatten aus Kunststoff nachhaltiger, zumal auch Sitzlatten aus Kunststoff mit der Zeit verwittern und getauscht werden müssten.