Regionaltangente West - optimaler Trassenverlauf ist wichtig!
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Michaelstraße — 4 weitere Vorlagen in den letzten zwölf Monaten, die letzte am 13.03.2026.
- Straßensanierung Alt-Sossenheim (Abschnitt Lindenscheidstraße - Michaelstraße); Rückfragen zu ST 130613.03.2026 · ST (Stellungnahme des Magistrats)
- Straßensanierung Alt-Sossenheim im Bereich Lindenscheidstraße bis Michaelstraße endlich umsetzen23.01.2026 · ST (Stellungnahme des Magistrats)
- Das Nahmobilitätskonzept für Sossenheim wurde laut Magistrat im August 2025 fertiggestellt. Die im Oktober 2025 geplante22.01.2026 · F (Frage zur Fragestunde Stadtverordnetenversammlung)
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Neues zu Michaelstraße per E-MailBegründung
Die bisherige Variante beeinträchtigt das Landschaftsschutzgebiet im Norden Sossenheims sehr stark. Seit Jahren wird diese Variante deswegen von zahlreichen Sossenheimern bekämpft, die außerdem auch noch mehr Lärm durch die Bahn befürchten. Die unter 1. genannte Variante hätte demgegenüber den Vorteil, dass dieses wirklich sehr schützenswerte Naherholungsgebiet wesentlich weniger berührt würde. Außerdem könnte das neue Gewerbegebiet Wilhelm-Fay-Straße angebunden werden, was eine erhebliche Anzahl Fahrgäste bringen würde. Die unter 2. genannte Variante würde das Naherholungsgebiet noch weniger beeinträchtigen und praktisch gar keinen zusätzlichen Lärm für Sossenheim bringen. Das Camp Eschborn könnte wie geplant angebunden werden. Durch eine gute Kombination mit einem Zubringerbus könnte ganz Sossenheim samt Gewerbegebiet Wilhelm-Fay-Straße viel effektiver an die Regionaltangente angebunden werden, als dies durch eine Haltestelle an der Michaelstraße zu erreichen wäre. Die Regionaltangente West wird zweifellos eine dringend notwendige Verbesserung des ÖPNV im gesamten Bereich darstellen. Es sollte jedoch bedacht werden, dass, wenn die Trasse erst einmal gebaut ist, keine Änderung mehr möglich ist und damit für die nächsten Jahrzehnte alle Nachteile in Kauf genommen werden müssen. Es sollten deshalb alle denkbaren Alternativen sehr gründlich und wohlwollend geprüft werden. Antragstellender Ortsbeirat: Ortsbeirat 6 Vertraulichkeit: Nein dazugehörende Vorlage: Stellungnahme des Magistrats vom 07.02.2002, ST 230 Versandpaket: 05.12.2001 Aktenzeichen: 69 1
Inhalt
Anregung an den Magistrat vom 27.11.2001, OM 686
entstanden aus Vorlage: OF 257/6 vom 08.11.2001
Betreff:
Regionaltangente West - optimaler Trassenverlauf ist wichtig!
Der Magistrat wird beauftragt, die nachfolgend angeführten Varianten zur Trassenführung der Regionaltangente West im Bereich Sossenheim hinsichtlich ihrer Umweltverträglichkeit und ihres Kosten-Nutzen-Verhältnisses als Alternative zur bisherigen vom Ortsbeirat 6 akzeptierten Planung zu prüfen. Über das Ergebnis der Prüfung ist dem Ortsbeirat 6 zu berichten.
- Vom Bahnhof Sossenheim kommend, eng an der Südseite der Autobahn verlaufend, über den Haltepunkt Michaelstraße zum Gewerbegebiet Wilhelm-Fay-Straße und von dort auf die bisher geplante Trasse.
- Vom Bahnhof Sossenheim kommend, über die Autobahn und nördlich der Autobahn zum Camp Eschborn und weiter wie bisher geplant. Dabei sollte ein leistungsfähiges Buspendelsystem zum Bahnhof Sossenheim in die Planung integriert werden, um den geplanten Haltepunkt an der Michaelstraße überflüssig zu machen.
Begründung:
Die bisherige Variante beeinträchtigt das Landschaftsschutzgebiet im Norden Sossenheims sehr stark. Seit Jahren wird diese Variante deswegen von zahlreichen Sossenheimern bekämpft, die außerdem auch noch mehr Lärm durch die Bahn befürchten.
Die unter 1. genannte Variante hätte demgegenüber den Vorteil, dass dieses wirklich sehr schützenswerte Naherholungsgebiet wesentlich weniger berührt würde. Außerdem könnte das neue Gewerbegebiet Wilhelm-Fay-Straße angebunden werden, was eine erhebliche Anzahl Fahrgäste bringen würde.
Die unter 2. genannte Variante würde das Naherholungsgebiet noch weniger beeinträchtigen und praktisch gar keinen zusätzlichen Lärm für Sossenheim bringen. Das Camp Eschborn könnte wie geplant angebunden werden. Durch eine gute Kombination mit einem Zubringerbus könnte ganz Sossenheim samt Gewerbegebiet Wilhelm-Fay-Straße viel effektiver an die Regionaltangente angebunden werden, als dies durch eine Haltestelle an der Michaelstraße zu erreichen wäre.
Die Regionaltangente West wird zweifellos eine dringend notwendige Verbesserung des ÖPNV im gesamten Bereich darstellen. Es sollte jedoch bedacht werden, dass, wenn die Trasse erst einmal gebaut ist, keine Änderung mehr möglich ist und damit für die nächsten Jahrzehnte alle Nachteile in Kauf genommen werden müssen. Es sollten deshalb alle denkbaren Alternativen sehr gründlich und wohlwollend geprüft werden.
Antragstellender Ortsbeirat: Ortsbeirat 6
Quelle: Originaldokument in PARLIS ansehen
Verfahrensverlauf
Vom Antrag bis zur Antwort — jeder Schritt anklickbar.
- 8. November 2001OFOF 257/6Regionaltangente West - optimaler Trassenverlauf ist wichtig!Ortsbeiratsantrag · GRÜNE
- 27. November 2001Sie sind hierOMOM 686Regionaltangente West - optimaler Trassenverlauf ist wichtig!Direktanregung
- 7. Februar 2002Antwort des Magistrats · nach 13 WochenSTST 230Regionaltangente West - optimaler Trassenverlauf ist wichtig!Stellungnahme
Wie wir den Verfahrensweg aus den PARLIS-Daten rekonstruieren: im Blog erklärt.
Was bedeutet diese Vorlage?
Ein Handlungs- oder Prüfauftrag, den der Ortsbeirat ohne Umweg über die Stadtverordnetenversammlung direkt an den Magistrat richtet. Sie entsteht aus einem beschlossenen Ortsbeiratsantrag (OF). Der Magistrat prüft das Anliegen und antwortet mit einer Stellungnahme (ST).
- 1Ortsbeirat beschließt OF
- 2als Direktanregung an den Magistrat
- 3Magistrat prüft
- 4Stellungnahme (ST) zurück an den Ortsbeirat
Frist: 12 Wochen für den Bericht des Magistrats