Neugestaltung der Friedberger Landstraße zwischen Hessendenkmal und Alleenring - im Zuge der Umgestaltung der Straßenbahnhaltestellen bzw. der neuen Linienführung

Anregung an den Magistrat vom 09.11.2006, OM 621

entstanden aus Vorlage: OF 92/3 vom 26.10.2006

Betreff:

Neugestaltung der Friedberger Landstraße zwischen Hessendenkmal und Alleenring - im Zuge der Umgestaltung der Straßenbahnhaltestellen bzw. der neuen Linienführung

Zurzeit ist die Friedberger Landstraße im Bereich zwischen Hessendenkmal und Alleenring für den motorisierten Individualverkehr in beiden Richtungen zweispurig, und es existiert kein Radweg. Die dem Ortsbeirat vorgestellten Pläne der VGF bezüglich der Neugestaltung der Straßenbahn- und Bushaltestellen in diesem Bereich haben gezeigt, dass es möglich - aber nicht in Planung - ist, die Haltstellen barrierefrei zu gestalten sowie die Friedberger Landstraße in diesem Bereich mit einem eigenen Fahrbereich für Straßenbahn und Bus zu versehen, den Autoverkehr einspurig zu führen und einen Radweg bzw. eine Radspur zu setzen.

Dies vorausgeschickt wird der Magistrat gebeten, zahlenmäßig aufzuschlüsseln, wie viele Personen insgesamt jeweils in den in der Vorplanung befindlichen Varianten durch die Friedberger Landstraße "befördert“ werden könnten und wie viele Personen es in einer neuen Variante - abgetrennter Fahrbereich für Bus und Straßenbahn, barrierefreie Haltestellen, Einspurigkeit für den Autoverkehr und ein Fahrradweg - wären.

Die Option "abgetrennte Fahrbahn“ bzw. "Einspurigkeit“ soll auch hinsichtlich einer möglichen Auswirkung auf den Abschnitt zwischen Glauburg-/Rohrbachstraße und dem Alleenring geprüft werden. Die bisherigen Planungen sehen hier eine gemeinsame Nutzung des Straßenraums für Autoverkehr und ÖPNV vor, da sich die Fahrspuren für Abbiegebeziehungen auffächern.

Begründung:

Diese neue Variante hätte zur Folge, dass eine höhere Taktzahl von Bus und Bahn möglich wäre und eine Erweiterung der Möglichkeiten hinsichtlich des Fahrradverkehrs eintreten würde. Immer mehr Menschen nutzen Fahrräder, um sich in der Stadt fortzubewegen, gleichermaßen ist die Zahl der Pendler in Frankfurt nachgewiesenermaßen gesunken. Außerdem wäre eine Vorrangschaltung besser zu koordinieren, wenn vor der Überquerung des Alleenrings, bei einer Einspurigkeit, Bus und Bahn auf einer eigenen Spur geführt werden könnten.

Die Umbaumaßnahmen werden vor allem die Lebensqualität der zahlreichen Anwohner der Friedberger Landstraße in diesem Bereich erhöhen und den Einzelhandel aufwerten. Schon jetzt zeigt sich, dass keine Staus entstehen, wenn bei einer Warenanlieferung auf einer Spur ein LKW bzw. der Bus der Linie 30 im Bereich der Haltestellen steht. Das Verkehrsaufkommen lässt sich also durchaus mit einer Spur bewältigen. Auf größere Umbauten, die bei anderen Varianten nötig wären und den großen und kleinen Friedberger Platz betreffen, kann dann verzichtet werden. Außerdem ist die Stadt verpflichtet, alles Mögliche zu tun, um die Feinstaubbelastung auf der Friedberger Landstraße zu reduzieren. Dieses könnte u. a. auch mit einer Kapazitätserweiterung (bessere Vertaktung und freie Fahrt) des ÖPNV erreicht werden.

Antragstellender Ortsbeirat: Ortsbeirat 3