Neugestaltung der Friedberger Landstraße zwischen Hessendenkmal und Alleenring - im Zuge der Umgestaltung der Straßenbahnhaltestellen bzw. der neuen Linienführung

Antrag vom 26.10.2006, OF 92/3

Betreff:

Neugestaltung der Friedberger Landstraße zwischen Hessendenkmal und Alleenring - im Zuge der Umgestaltung der Straßenbahnhaltestellen bzw. der neuen Linienführung

Zurzeit ist die Friedberger Landstraße in diesem Bereich für den motorisierten Individualverkehr in beiden Richtungen zweispurig und es existiert kein Radweg. Die dem Ortsbeirat vorgestellten Pläne der VGF bezüglich der Neugestaltung der Straßenbahn- und Bushaltestellen in diesem Bereich haben gezeigt, dass es möglich, aber nicht in Planung ist, die Haltstellen barrierefrei zu gestalten sowie die Friedberger Landstraße in diesem Bereich mit einem eigenen Fahrbereich für Straßenbahn und Bus zu versehen, den Autoverkehr einspurig zu führen und einen Radweg bzw. eine Radspur zu setzen.

Dies vorausgeschickt möge der Ortsbeirat beschließen,

den Magistrat aufzufordern

zahlenmäßig aufzuschlüsseln wie viele Personen insgesamt jeweils in den in der Vorplanung befindlichen Varianten durch die Friedberger Landstraße "befördert“ werden könnten und wie viele Personen es in einer neuen Variante – abgetrennter Fahrbereich für Bus und Straßenbahn, barrierefreie Haltestellen, Einspurigkeit für den Autoverkehr und ein Fahrradweg – sind.

Die Option abgetrennte Fahrbahn bzw. Einspurigkeit soll auch hinsichtlich einer möglichen Auswirkung auf den Abschnitt zwischen Glauburg-/Rohrbachstraße und dem Alleenring geprüft werden. Die bisherigen Planungen sehen hier eine gemeinsame Nutzung des Straßenraums für Autoverkehr und ÖPNV vor, da sich die Fahrspuren für Abbiegebeziehungen auffächern.

Begründung:

Diese neue Variante hätte zur Folge, dass eine höhere Taktzahl von Bus und Bahn möglich wäre und eine Erweiterung der Möglichkeiten hinsichtlich des Fahrradverkehrs. Fahrräder nutzen immer mehr Menschen, um sich in der Stadt fortzubewegen, gleichermaßen ist die Zahl der Pendler in Frankfurt nachgewiesenermaßen gesunken. Außerdem wäre eine Vorrangschaltung besser zu koordinieren, wenn vor der Überquerung des Alleenrings, bei einer Einspurigkeit, Bus und Bahn auf einer eigenen Spur geführt werden könnten.

Die Umbaumaßnahmen werden vor allem die Lebensqualität der zahlreichen Anwohner der Friedberger Landstraße in diesem Bereich erhöhen und den Einzelhandel aufwerten. Schon jetzt zeigt sich, dass keine Staus entstehen, wenn bei einer Warenanlieferung auf einer Spur ein LKW steht bzw. der Bus der Linie 30 im Bereich der Haltestellen. Das Verkehrsaufkommen lässt sich also durchaus mit einer Spur bewältigen. Auf größere Umbauten, die bei anderen Varianten nötig wären und den großen und kleinen Friedberger Platz betreffen, kann dann verzichtet werden. Außerdem ist die Stadt verpflichtet, alles Mögliche zu tun, um die Feinstaubbelastung auf der Friedberger Landstraße zu reduzieren. Dieses könnte u.a. auch mit einer Kapazitäterweiterung (bessere Vertaktung und freie Fahrt) des ÖPNV erreicht werden.

Hauptvorlage: Antrag vom 19.09.2006, OF 86/3 Beratung im Ortsbeirat: 3