Ostparkstraße: Die Abtrennung des Ostparks von den Wohnquartieren des Frankfurter Ostens

OBR-Anregung an den Magistrat vom 06.05.1997, OM 25 entstanden aus Vorlage: OBR-Fraktionsantrag vom 22.04.1997, OF 3 /4

Betreff: Ostparkstraße: Die Abtrennung des Ostparks von den Wohnquartieren des Frankfurter Ostens Tenor: Der Magistrat wird gebeten, zu prüfen und zu berichten:

1. Welche Möglichkeiten bestehen, den Verkehr in der Ostparkstraße soweit zu begrenzen, daß der Ostpark gefahrlos und direkt von den Bewohnern des Ostends und Bornheims erreicht werden kann?
2. Welche Maßnahmen können ergriffen werden, die verhindern, daß die Ostparkstraße zu einem Autobahnzubringer wird?
3. Gibt es Möglichkeiten, die Ostparkstraße soweit zu verengen, daß die überhöhten Geschwindigkeiten dort wirksam verhindert werden (vergleiche Geschwindigkeitsmessungen des Ordnungsamtes)?
4. Besteht die Möglichkeit, die Ostparkstraße dauerhaft zur Einbahnstraße stadtauswärts oder stadteinwärts zu erklären, wie es zeitweilig (Dippemess) schon jetzt der Fall ist?
5. Kann mit Hilfe einer Sackgassenregelung und Wendemöglichkeit auf Höhe des Carl-Heicke-Weges die Kfz-Anbindung des Ostparks erhalten bleiben, ortsfremden Durchgangsverkehr mit dieser Maßnahme jedoch der Zugang zum Ostpark erschwert werden? Begründung:
6. Der Frankfurter Ostpark ist ein von vielen Bürgern und Vereinen genutzter Spielpark. Darüber hinaus hat er jedoch auch seine Funktion als Erholungsgebiet und Grünfläche für Bornheim/Ostend. Der Erhalt seines Erholungswertes ist von elementarer Bedeutung für die Frankfurter Bevölkerung.
7. Die Ostparkstraße ist von den genannten Wohngebieten aus durch ihre Bauart und ihre Lage schon jetzt nur mit großer Vorsicht zu überqueren. Weitere Überquerhilfen für Fußgänger können laut Straßenverkehrsbehörde nicht eingerichtet werden (vgl. Bericht in der FR vom 11.05.1995). Die Anbindung des Ostparks an den Stadtteil ist nicht hinreichend gewährleistet. Insbesondere für Kinder ist es ohne Begleitung schon jetzt praktisch unmöglich, ungefährdet in den Ostpark zu gelangen, so nahe er auch sein mag.
8. Die Umweltbelastung des Ostparks (Schadstoffe, Lärmemissionen) hat durch die Öffnung der Autobahn 661 zugenommen. Hier wäre eine Entlastung zu begrüßen, für die sich die Ostparkstraße anbietet.
9. Die Ostparkstraße dient heute schon als verkappter Autobahnzubringer zur A 661 (vgl. Verkehrszählung des Magistrats, B 160). Wenn die U-Bahnbauarbeiten auf dem Danziger Platz im nächsten Jahr abgeschlossen sein werden, ist eine weitere Zunahme des Autoverkehrs auf der Ostparkstraße zu befürchten.
10. Der Verkehr, der durch die Ostparkstraße bei einer Einbahnstraßen- oder Sackgassenlösung nicht mehr fließen würde, könnte über die Wittelsbacherallee und die Hanauer Landstraße abgewickelt werden, ohne daß größere Umwege entstünden. Gleichzeitig wäre die volle Erreichbarkeit des Parkes auch mit motorisiertem Individualverkehr weiter gewährleistet. Den Bürger/-innen und Kindern der angrenzenden Stadtteile würde darüber hinaus dadurch ihr Park wieder nähergebracht. Antragstellender Ortsbeirat: Ortsbeirat 4Stellungnahme(n) des Magistrats:
11. Stellungnahme vom 12.08.
12. Versandpaket: 21.05.1997 Aktenzeichen: 360