Stadtbahn-Beschleunigungsprogramm; hier für die A-Strecke vom Dornbusch bis zur Maybachbrücke

Antrag vom 29.05.2008, OF 702/9

Betreff:

Stadtbahn-Beschleunigungsprogramm; hier für die A-Strecke vom Dornbusch bis zur Maybachbrücke

Der Magistrat wird - evtl. auch unter Rückfrage bei der VGF - um Auskunft gebeten,

welche Zeitvorteile auf obiger Teilstrecke pro Einzelfahrt/am Tag/im Monat/in einem Jahr entstehen;

Begründung:

Bis zur Umgestaltung der U-Bahn-Stationen auf der Eschersheimer Landstraße gab es ca. 35 Jahre eine Ampelsteuerung zwischen Dornbusch und Weißer Stein, die zwar unflexibel für die unterschiedlichen Verkehrsteilnehmer war, dadurch jedoch eine grüne Welle garantierte und an den Kreuzungen ausreichend Zeit für den querenden Autoverkehr ließ.

Mit der neuen, computergesteuerten, flexiblen Ampelsteuerung erhält die U-Bahn Vorrang vor dem querenden Verkehr. Als Ergebnis davon gibt es Staus z. B am Weißen Stein oder an der Hügelstraße mit Wartezeiten bis zu 15 min, da die Grünphase u. a. nachmittags an der Hügelstraße von Eckenheim kommend nur noch 8 Sekunden beträgt! Um eine - mögliche - Vorteilhaftigkeit erkennen und abwägen zu können, ist zunächst eine Quantifizierung des Zeitgewinns erforderlich. Im nächsten Schritt ist der Zeitgewinn zu gewichten. Schließlich sind die Vorteile und Nachteile, sind die Gewinne und Verluste gegeneinander aufzurechnen und abzuwägen.

Im Einzelnen fragen wir den Magistrat zusätzlich noch :

welcher volkswirtschaftlicher Nutzen dadurch erzielt wird;

welcher volkswirtschaftlicher Schaden aus der Benachteiligung der Verkehrsteilnehmer aus den querenden Straßen entsteht;

- aus den zwangsläufig längeren Wartezeiten für diese Verkehrsteilnehmer;

- aus dem Verlust an individueller Freiheit;

- aus dem Mehrverbrauch an Kraftstoff;

- aus dem daraus resultierenden Mehr-Ausstoss an CO 2;

- aus dem daraus resultierenden Mehr-Ausstoss an Feinstaub.

Beratung im Ortsbeirat: 9