Barrierefreier Ausbau Bushaltestellen Marktstraße
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Marktstraße — 2 weitere Vorlagen in den letzten zwölf Monaten, die letzte am 10.10.2026.
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Neues zu Marktstraße per E-MailBegründung
Bisher wurde der Umbau der Haltestellen auf der südlichen Straßenseite mit der Begründung abgelehnt, dass es in Frankfurt Standard sei, dass eine behindertengerechte Haltestelle eine Länge von 19 Meter haben müsse, incl. der beiden schrägen Rampen die bei der Erhöhung der Bordsteine in diesem Bereich nötig sind. Allerdings ist der Standardausbau bereits für die Anfahrt von Gelenkbussen gerechnet, die in Bergen-Enkheim ohnehin nicht verkehren können. Auch ist es nicht einsichtig warum eine Haltestelle nicht in verkürzter Variante gebaut werden kann, da nur die mittlere Tür für den Einstieg mit einem Rollstuhl oder Kinderwagen geeignet ist. An der Haltestelle Karl-Wessendorf-Straße (Südseite) stehen 13 m Häuserfront und an der Haltestelle Haingasse 15 m zur Verfügung. Evtl. kann bei einem verkürzten Ausbau auf die Leitstreifen für Blinde verzichtet werden. Für Gebehinderte würde durch den barrierefreien Ausbau allerdings eine deutliche Verbesserung geschaffen.
Inhalt
Antrag vom 12.10.2010, OF 672/16
Betreff:
Barrierefreier Ausbau Bushaltestellen Marktstraße
Der Ortsbeirat möge beschließen:
Der Magistrat wird gebeten, im Zuge der Erneuerung der Fahrbahndecke und der Bürgersteige auf der Marktstraße auch die noch nicht umgestalteten Bushaltestellen barrierefrei umzubauen.
Begründung:
Bisher wurde der Umbau der Haltestellen auf der südlichen Straßenseite mit der Begründung abgelehnt, dass es in Frankfurt Standard sei, dass eine behindertengerechte Haltestelle eine Länge von 19 Meter haben müsse, incl. der beiden schrägen Rampen die bei der Erhöhung der Bordsteine in diesem Bereich nötig sind.
Allerdings ist der Standardausbau bereits für die Anfahrt von Gelenkbussen gerechnet, die in Bergen-Enkheim ohnehin nicht verkehren können. Auch ist es nicht einsichtig warum eine Haltestelle nicht in verkürzter Variante gebaut werden kann, da nur die mittlere Tür für den Einstieg mit einem Rollstuhl oder Kinderwagen geeignet ist.
An der Haltestelle Karl-Wessendorf-Straße (Südseite) stehen 13 m Häuserfront und an der Haltestelle Haingasse 15 m zur Verfügung. Evtl. kann bei einem verkürzten Ausbau auf die Leitstreifen für Blinde verzichtet werden. Für Gebehinderte würde durch den barrierefreien Ausbau allerdings eine deutliche Verbesserung geschaffen.
Beratung im Ortsbeirat: 16
Quelle: Originaldokument in PARLIS ansehen
Was bedeutet diese Vorlage?
Ein Antrag, den eine Fraktion in den Ortsbeirat einbringt. In der Ortsbeiratssitzung wird darüber beraten und abgestimmt. Wird er beschlossen, geht er — je nach Thema — als Anregung an die Stadtverordnetenversammlung (OA), als Direktanregung (OM) oder als Initiative (OI) weiter.
- 1Fraktion bringt Antrag ein
- 2Ortsbeirat berät & beschließt
- 3wird zu OA, OM, OI oder V
- 4Magistrat setzt um oder berichtet
Der Weg dieser Vorlage
Am 12. Oktober 2010 brachte CDU im Ortsbeirat 16 diesen Antrag ein. In einer Sitzung wurde über die Vorlage beraten.
Beratungsverlauf1 Beratung
Stimmen beziehen sich auf den jeweiligen Beschluss.
Abstimmung im Original
Abstimmung: Annahme bei Enthaltung 1 GRÜNE