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Anforderungsprofil zum Nahverkehrsplan

Vorlagentyp: OFSPD
40 Wochen bis zur Antwort3 Stationen im Verfahren1 SitzungAngenommen

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Begründung

Eine Erhöhung der Standards im Nutzungskomfort für die genannten Zielgruppen trägt wesentlich zur Attraktivität des ÖPNV, insbesondere gegenüber dem Auto, bei und entspricht auch den in der M 93 selbst genannten verkehrspolitischen Zielen im Hinblick auf die Berücksichtigung von Personen mit Behinderungen. Auch bei den Taktfrequenzen, besonders in den Stoßzeiten, sollten die Standards (auch die Mindeststandards!) bewusst hoch angesetzt werden. Der NVP läßt ohnehin begründete ! Ausnahmen zu. Gerade in den (beruflich bedingten) Hauptverkehrszeiten sollte der ÖPNV durch engere Taktfolgen gegenüber dem Konkurrenten Auto gestärkt werden. Antragstellende Fraktion: SPD Vertraulichkeit: Nein Hauptvorlage: Vortrag des Magistrats vom 04.05.2001, M 93 Zuständige Ortsbeiräte: 3 Beratungsergebnisse: 2. Sitzung des OBR 3 am 07.06.2001, TO I, TOP 33 Beschluss: Anregung OA 65 2001

  1. Der Vorlage M 93 wird unter Hinweis auf die Vorlage OA 65 zugestimmt.
  2. Die Vorlage OF 38/3 wird in der vorgelegten Fassung beschlossen. Abstimmung: zu
  3. GRÜNE, CDU, SPD und F.D.P.; ÖkoLinX-ARL (= Enthaltung) zu
  4. GRÜNE, CDU, SPD und F.D.P.; ÖkoLinX-ARL (= Enthaltung)

Inhalt

Antrag vom 07.06.2001, OF 38/3

Betreff:

Anforderungsprofil zum Nahverkehrsplan

Der Ortsbeirat möge beschließen:

Die Stadtverordnetenversammlung möge beschließen:

Der Magistrat wird aufgefordert, folgende Kriterien im Beurteilungsmerkmal "Fahrzeugausstattung" zusätzlich vorzugeben:

- Möglichkeit zur Mitnahme von Fahrrädern,

- Nutzbarkeit für Kinderwagen,

- Nutzbarkeit für Rollstuhlfahrer,

- Einstiegshöhen für mobilitätseingeschränkte Personen.

Der Magistrat wird außerdem aufgefordert, beim Beurteilungsmerkmal "Haltestellen-Abfahrten" die Mindestanzahl der Abfahrten pro Stunde und Richtung in der Hauptverkehrs- zeit auf 8 (Kernzonen), 6 (Kernrandzonen) bzw. 4 (Außenzonen) herauf zu setzen.

Begründung:

Eine Erhöhung der Standards im Nutzungskomfort für die genannten Zielgruppen trägt wesentlich zur Attraktivität des ÖPNV, insbesondere gegenüber dem Auto, bei und entspricht auch den in der M 93 selbst genannten verkehrspolitischen Zielen im Hinblick auf die Berücksichtigung von Personen mit Behinderungen.

Auch bei den Taktfrequenzen, besonders in den Stoßzeiten, sollten die Standards (auch die Mindeststandards!) bewusst hoch angesetzt werden. Der NVP läßt ohnehin begründete ! Ausnahmen zu. Gerade in den (beruflich bedingten) Hauptverkehrszeiten sollte der ÖPNV durch engere Taktfolgen gegenüber dem Konkurrenten Auto gestärkt werden.

Antragstellende Fraktion: SPDHauptvorlage: Vortrag des Magistrats vom 04.05.2001, M 93 Zuständige Ortsbeiräte: 3

Quelle: Originaldokument in PARLIS ansehen

Verfahrensverlauf

Vom Antrag bis zur Antwort — jeder Schritt anklickbar.

  1. 7. Juni 2001Sie sind hier
    OFOF 38/3Anforderungsprofil zum Nahverkehrsplan
    Ortsbeiratsantrag · SPD
  2. 7. Juni 2001OAOA 65Anforderungsprofil zum Nahverkehrsplan Vortrag des Magistrats vom 04.05.2001, M 93Anregung
  3. 11. März 2002Antwort des Magistrats · nach 40 WochenBB 259Fortschreibung des Nahverkehrsplans der Stadt Frankfurt am Main; hier: AnforderungsprofilMagistratsbericht

Wie wir den Verfahrensweg aus den PARLIS-Daten rekonstruieren: im Blog erklärt.

Was bedeutet diese Vorlage?

OFAntrag aus dem Ortsbeirat

Ein Antrag, den eine Fraktion in den Ortsbeirat einbringt. In der Ortsbeiratssitzung wird darüber beraten und abgestimmt. Wird er beschlossen, geht er — je nach Thema — als Anregung an die Stadtverordnetenversammlung (OA), als Direktanregung (OM) oder als Initiative (OI) weiter.

  1. 1Fraktion bringt Antrag ein
  2. 2Ortsbeirat berät & beschließt
  3. 3wird zu OA, OM, OI oder V
  4. 4Magistrat setzt um oder berichtet
Wie Frankfurter Lokalpolitik funktioniert
Beratungsverlauf1 Beratung
OBR 3
Sitzung 2 · 07.06.2001
TO I, TOP 33
Angenommen
Anregung OA 65 2001 1. Der Vorlage M 93 wird unter Hinweis auf die Vorlage OA 65 zugestimmt. 2. Die Vorlage OF 38/3 wird in der vorgelegten Fassung beschlossen.

Stimmen beziehen sich auf den jeweiligen Beschluss.

zu 1)
Zustimmung:
GrüneCDUSPD
Enthaltung:
ÖkoLinX-ARL
zu 2)
Zustimmung:
GrüneCDUSPD
Enthaltung:
ÖkoLinX-ARL
Abstimmung im Original

Einzelne Angaben konnten nicht sicher zugeordnet werden. Maßgeblich ist der Originaltext.

Abstimmung: zu 1. GRÜNE, CDU, SPD und F.D.P.; ÖkoLinX-ARL (= Enthaltung) zu 2. GRÜNE, CDU, SPD und F.D.P.; ÖkoLinX-ARL (= Enthaltung)

PARLIS

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Ortsbeiratssitzung
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Verweisen auf diese Vorlage

Aktuelle Vorlage

OF_38-3_2001 Anforderungsprofil zum Nahverkehrsplan

Diese Vorlage verweist auf