Lückenschluss des GrünGürtels zwischen Schwedlerbrücke und Philipp-Holzmann-Straße
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zwischen Schwedlerbrücke und Philipp-Holzmann-Straße Der Magistrat möge prüfen und berichten, welches der planungsrechtliche Sachstand bei Lückenschluss des GrünGürtels im obengenannten Bereich ist:
- Gab oder gibt es Verhandlungen mit der Deutschen Bahn zwecks Entwidmung und Veräußerung der westlich gelegenen Bahngleise in diesem Bereich, die ja für den Lückenschluss vorgesehen sind?
- Gibt es aktuelle Pläne, wie der GrünGürtel vom Ostpark auf die 'Ebene 1' (Bahngleise) gebracht wird, und wie von dieser Ebene hinunter zur Philipp-Holzmann-Straße?
- Gibt es seitens der Stadt eine ungefähre Zeitvorstellung, wann mit dem Lückenschluss zu rechen ist? Begründung: Seit 2001 bemühen sich Ortsbeirat und Teile der Verwaltung um diesen Lückenschluss. So bat im September 2003 der Ortsbeirat Bornheim/Ostend den Magistrat, die Verhandlungen mit der Bundesbahn zwecks Überlassung eines oder zweier Gleise zwischen Ostbahnhof und Deutschherrenbrücke zu führen, um hierüber den Grüngürtel auf 'Ebene 1' über die Hanauer Landstraße führen zu können (OM 2289 vom 9. 9. 03). In der Vorplanung zur 'Verbesserung der verkehrstechnischen Erschließung im Entwicklungsbereich Frankfurter Osten' (§ 1176 vom 14.12.06) wurde diese Verbindung dann planungsrechtlich berücksichtigt. Leider sind seitdem kaum echte Fortschritte erkennbar.
Inhalt
Antrag vom 18.04.2016, OF 2/4
Betreff: Lückenschluss des GrünGürtels zwischen Schwedlerbrücke und Philipp-Holzmann-Straße Der Magistrat möge prüfen und berichten, welches der planungsrechtliche Sachstand bei Lückenschluss des GrünGürtels im obengenannten Bereich ist:
- Gab oder gibt es Verhandlungen mit der Deutschen Bahn zwecks Entwidmung und Veräußerung der westlich gelegenen Bahngleise in diesem Bereich, die ja für den Lückenschluss vorgesehen sind?
- Gibt es aktuelle Pläne, wie der GrünGürtel vom Ostpark auf die 'Ebene 1' (Bahngleise) gebracht wird, und wie von dieser Ebene hinunter zur Philipp-Holzmann-Straße?
- Gibt es seitens der Stadt eine ungefähre Zeitvorstellung, wann mit dem Lückenschluss zu rechen ist? Begründung: Seit 2001 bemühen sich Ortsbeirat und Teile der Verwaltung um diesen Lückenschluss. So bat im September 2003 der Ortsbeirat Bornheim/Ostend den Magistrat, die Verhandlungen mit der Bundesbahn zwecks Überlassung eines oder zweier Gleise zwischen Ostbahnhof und Deutschherrenbrücke zu führen, um hierüber den Grüngürtel auf 'Ebene 1' über die Hanauer Landstraße führen zu können (OM 2289 vom 9. 9. 03). In der Vorplanung zur 'Verbesserung der verkehrstechnischen Erschließung im Entwicklungsbereich Frankfurter Osten' (§ 1176 vom 14.12.06) wurde diese Verbindung dann planungsrechtlich berücksichtigt. Leider sind seitdem kaum echte Fortschritte erkennbar.Beratung im Ortsbeirat: 4
Quelle: Originaldokument in PARLIS ansehen
Verfahrensverlauf
Vom Antrag bis zur Antwort — jeder Schritt anklickbar.
- 18. April 2016Sie sind hierOFOF 2/4Lückenschluss des GrünGürtels zwischen Schwedlerbrücke und Philipp-Holzmann-StraßeOrtsbeiratsantrag · GRÜNE
- 3. Mai 2016OMOM 73Lückenschluss des GrünGürtels zwischen Schwedlerbrücke und Philipp-Holzmann-WegDirektanregung
- 25. Juli 2016Antwort des Magistrats · nach 14 WochenSTST 998Lückenschluss des GrünGürtels zwischen Schwedlerbrücke und Philipp-Holzmann-WegStellungnahme
Wie wir den Verfahrensweg aus den PARLIS-Daten rekonstruieren:im Blog erklärt.
Was bedeutet diese Vorlage?
Ein Antrag, den eine Fraktion in den Ortsbeirat einbringt. In der Ortsbeiratssitzung wird darüber beraten und abgestimmt. Wird er beschlossen, geht er — je nach Thema — als Anregung an die Stadtverordnetenversammlung (OA), als Direktanregung (OM) oder als Initiative (OI) weiter.
- 1Fraktion bringt Antrag ein
- 2Ortsbeirat berät & beschließt
- 3wird zu OA, OM, OI oder V
- 4Magistrat setzt um oder berichtet
Beratungsverlauf1 Beratung
Stimmen beziehen sich auf den jeweiligen Beschluss.
Abstimmung im Original
Abstimmung: Einstimmige Annahme