Gefahrenstelle an der Kreuzung Fellnerstraße / Bockenheimer Anlage sichern und mittelfristig umgestalten

Der Magistrat wird gebeten die Kreuzung Fellnerstraße/Bockenheimer Landstraße,

1. kurzfristig durch das Straßenverkehrsamt, mittels Markierungen und Leiteinrichtungen (Markierungslinsen, siehe Abb. 1 anbei) das unberechtigte Rechtsabbiegen von Fahrzeugen von der Bockenheimer Anlage auf den Fahrradweg in der Fellnerstraße zu verhindern.
2. mittelfristig durch das Amt für Straßenbau und Erschließung die Kreuzung u.a. durch Entsiegelung und Begrünung so umzugestalten, dass die Verkehrssicherheit (auch ohne eine Vielzahl von Pollern), Aufenthaltsqualität sowie die Klimafolgenanpassung verbessert wird. Die Planung hierfür soll im Rahmen der weiteren Umsetzung des City-/Anlagenrings (NR 895/2019, S. 6, https://www.radfahren-ffm.de/750-0-Innerstaedtische-Fahrradtrasse-ist-realisierbar.html) erfolgen.

Von einer Bürgerin wird regelmäßig beobachtet, dass Fahrzeuge von der Bockenheimer Anlage rechts über den Radweg in die Fellnerstraße abbiegen und anschließend entgegen der vorgeschriebenen Fahrtrichtung durch die Fellnerstraße - eine Einbahnstraße - fahren.

In anderen Fällen umgehen Fahrzeuge die rote Ampel in der Fellnerstraße, indem sie links über den Radweg auf die Bockenheimer Anlage fahren. Um dieses Verhalten zu unterbinden, sind daher weitere Maßnahmen wie physische Sperren für Fahrzeuge notwendig. Da bereits mehrfach beobachtet wurde, dass Radfahrende beinahe von einem Fahrzeug erfasst wurde, besteht dringender Handlungsbedarf.

Grundsätzlich erscheint die schiere Asphaltfläche an der Kreuzung überdimensioniert. Die Kreuzungsfläche bietet großes Potential zur Entsiegelung und Begrünung, was die aktuelle Wärmebelastung (laut Klimaplanatlas moderate bis starke Überwärmung) an der Kreuzung lindern würde.

Eine Entsiegelung dient auch der Anpassung an Starkregenereignisse, da hier in solchen Fällen zwei Regenwasserströme zusammenfließen (bei Szenario III mit 30 - 50 cm Überflutungstiefe und bis 2 m/s Strömungsgeschwindigkeit, siehe Abb. 3). Eine Versickerungsfläche bietet daher einen Puffer und teilweisen Schutz für tiefer liegende Bereich, wie die Kreuzung Im Trutz/Bockenheimer Anlage (bei Szenario III aktuell bis 1m Überflutungstiefe).

Zudem könnte eine entsprechende Begrünung auch die Lärmimmission des örtlichen Glascontainers in das Quartier verringern.