Trassenführung der Regionaltangente West sorgfältig prüfen!

Anregung vom 31.10.2006, OA 203

entstanden aus Vorlage: OF 212/6 vom 16.10.2006

Betreff:

Trassenführung der Regionaltangente West sorgfältig prüfen!

Die Stadtverordnetenversammlung möge beschließen:

Der Magistrat wird beauftragt, sicherzustellen, dass die nachfolgend angeführten Varianten zur Trassenführung der Regionaltangente West im Bereich Sossenheim hinsichtlich ihrer Umweltverträglichkeit und ihres Kosten-Nutzen-Verhältnisses als Alternative zur bisherigen vom Ortsbeirat 6 akzeptierten Planung zeitnah geprüft werden. Über das Ergebnis der Prüfung ist dem Ortsbeirat 6 und der Stadtverordnetenversammlung zu berichten.

1. vom Bahnhof Sossenheim kommend, eng an der Südseite der Autobahn verlaufend, über den Haltepunkt Michaelstraße zum Gewerbegebiet Wilhelm-Fay-Straße und von dort auf die bisher geplante Trasse;
2. vom Bahnhof Sossenheim kommend, über die Autobahn und nördlich der Autobahn zum Camp Eschborn und weiter wie bisher geplant. Dabei sollte ein leistungsfähiges Buspendelsystem zum Bahnhof Sossenheim in die Planung integriert werden, um den geplanten Haltepunkt an der Michaelstraße überflüssig zu machen.

Begründung:

Die bisherige Variante beeinträchtigt das Landschaftsschutzgebiet im Norden Sossenheims sehr stark. Seit Jahren wird diese Variante deswegen von zahlreichen Sossenheimern bekämpft, die außerdem auch noch mehr Lärm durch die Bahn befürchten.

Die unter 1. genannte Variante hätte demgegenüber den Vorteil, dass dieses wirklich sehr schützenswerte Naherholungsgebiet wesentlich weniger berührt würde. Außerdem könnte das neue Gewerbegebiet Wilhelm-Fay-Straße angebunden werden, was eine erhebliche Anzahl an Fahrgästen bringen würde.

Die unter 2. genannte Variante würde das Naherholungsgebiet noch weniger beeinträchtigen und praktisch gar keinen zusätzlichen Lärm für Sossenheim bringen. Das Camp Eschborn könnte wie geplant angebunden werden. Durch eine gute Kombination mit einem Zubringerbus könnte ganz Sossenheim samt Gewerbegebiet Wilhelm-Fay-Straße viel effektiver an die Regionaltangente angebunden werden, als dies durch eine Haltestelle an der Michaelstraße zu erreichen wäre.

Die Regionaltangente West wird zweifellos eine dringend notwendige Verbesserung des ÖPNV im gesamten Bereich darstellen. Es sollte jedoch bedacht werden, dass, wenn die Trasse erst einmal gebaut ist, keine Änderung mehr möglich ist und damit für die nächsten Jahrzehnte alle Nachteile in Kauf genommen werden müssen. Es sollten deshalb alle denkbaren Alternativen sehr gründlich und wohlwollend geprüft werden. Dabei ist zu bedenken, dass inzwischen ein Gutachten vorliegt, welches die besondere Schutzwürdigkeit des Landschaftsschutzgebietes aufzeigt. Sollte man sich zu sehr auf diese Planung konzentrieren und darüber die weniger umweltrelevanten Trassenalternativen ausklammern, könnte dies das gesamte Projekt gefährden.

Auf eine in den Punkten 1. und 2. gleichlautende Anregung des Ortsbeirates aus dem Jahre 2001 antwortete der Magistrat am 07.02.2002 in der ST 230:

"Die Regionaltangente West ist ein Projekt, das vom Umlandverband Frankfurt, dem heutigen Planungsverband Frankfurt Region RheinMain (PVFRM), initiiert worden ist und das heute vom Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) federführend betrieben wird.

Dem Magistrat liegt bisher noch keine zur Beschlussreife (oder auch nur zur Stellungnahme) gediehene Vorplanung zu dem Projekt vor.

Der Magistrat wird die Anregung OM 686 daher an den RMV und den PVFRM weiterleiten.“

Inzwischen sind mehr als vier Jahre vergangen, ohne dass dem Ortsbeirat 6 eine inhaltliche Antwort übermittelt wurde. Es ist an der Zeit, die Beantwortung der gestellten Fragen mit Nachdruck anzugehen.

Antragstellender Ortsbeirat: Ortsbeirat 6