Verbesserung der verkehrstechnischen Erschließung im Entwicklungsbereich Frankfurter Osten, Teil 6: Osthafenplatz 2. Mehrkostenvorlage

Der Osthafenplatz ist Bestandteil der Maßnahme "Verbesserung der verkehrstechnischen Erschließung im Entwicklungsbereich Frankfurter Osten" (Beschluss der Stadtverordnetenversammlung vom 14.12.2006, § 1176 zu M 195).

Die städtebauliche Entwicklung im Frankfurter Osten mit der Ansiedlung von Gewerbenutzungen und dem Umzug der EZB auf das ehemalige Großmarktgelände erfordert Anpassungs- und Verbesserungsmaßnahmen, entwickelt im "Masterplan Verkehr - Entwicklungsbereich Frankfurter Osten". Ziele sind insbesondere eine bessere Erschließung des Osthafengebietes und eine bessere Verkehrsverbindung zwischen dem Frankfurter Süden und Norden sowie zwischen der BAB 661 und der Innenstadt.

Der Osthafenplatz soll eine funktionale und straßenraumgestalterische Aufwertung erfahren, wobei eine bestandsnahe Umgestaltung vorgesehen ist. Zusätzlich machen die vorhandene Ausbauqualität und der Zustand der Verkehrsflächen eine verkehrsgerechte Herstellung notwendig.

- keine -

Keine; die Maßnahme ist bereits umgesetzt. Die Mittel wurden zur Abwehr weiterer schadhafter Folgen für die Stadt Frankfurt am Main bereits verausgabt bzw. gebunden.

1. Allgemeines

Die in der Magistratsvorlage M 123 beschriebene und mit Beschluss der Stadtverordnetenversammlung vom 23.08.2018 (§ 3049) beschlossene Maßnahme ist baulich komplett fertiggestellt.

1. Mehrkosten

zu 1.1 Straßenbauarbeiten:

Aufgrund einer nachträglichen Anpassung der Oberflächenentwässerung im Kreisverkehr wurde die Deckenhöhenplanung partiell geändert. Hierfür musste die bereits gesetzte Bordanlage erneut hergestellt werden. Die Straßenabläufe mussten reguliert werden. Entgegen der ursprünglichen Planung wurde die Raab-Karcher Ausfahrt nicht gepflastert, sondern in Asphaltbauweise hergestellt. Für das Großpflaster im Innenring des Kreisverkehrs musste zusätzlich ein Betonfundament hergestellt werden.

Aufgrund geänderter Rahmenbedingungen, insbesondere durch unvorhergesehene Sachverhalte im Untergrund, wie Leitungsaltbestand, welcher in seiner Lage deutlich vom Gesamttrassenplan abweicht, musste von dem ursprünglich vorgesehenen Verkehrsphasenkonzept erheblich abgewichen werden. Hierdurch entstanden Mehrkosten.

Außerdem kam es zu deutlichen Mehrkosten durch Leistungsminderungen bedingt durch die Bearbeitung von so genannten "Inselbaustellen". Hier wurde durch den Einsatz von kleineren Geräten als ursprünglich kalkuliert die Erbringung der Bauleistung deutlich verlangsamt.

Für das Aufbrechen von Basaltpflaster mit anhaftendem Asphalt, sowie darunter gelagertem Bau- und Trümmerschutt, entstanden Mehrkosten. Zusätzlich entstanden Mehrkosten durch das erschwerte Lösen von Bau- und Trümmerschutt. Diese unterschiedlichen Entsorgungsfraktionen mussten zum Teil als Mindermengen vor Ort separiert und getrennt nach Aushub-Fraktionen zwischengelagert sowie nach einer Beprobung durch den externen Bodengutachter wieder aufgeladen und abtransportiert werden.

zu 1.2. Sanierung Brunnen:

Die Mehrkosten aus der Planung des Brunnenschachtes, welche durch die

1. Mehrkostenvorlage beschlossen wurden (10.800 €), werden durch geringere Baukosten als in der Kostenberechnung angenommen nun aufgehoben.

zu 1.3 Trassenarbeiten:

Die mit der

1. Mehrkostenvorlage beschlossenen Mehrkosten beim Amt für Informations- und Kommunikationstechnik verringern sich, da u.a. die Kabeleinzugarbeiten günstiger waren als vorgesehen. Ebenso waren die signaltechnischen Arbeiten an der LSA günstiger als in der Kostenberechnung angenommen.

Der Umbau des Fahrleitungsmasten der VGF konnte entfallen, daher entfallen diese Kosten komplett.

zu 2 Baunebenkosten:

Die Kosten für die Bauüberwachung im Straßenbau steigen aufgrund der höheren Nachtragssummen ebenfalls. Die Kosten für den Baumgutachter waren geringer als in der Kostenberechnung angenommen.

1. Investitionsbedarf

| | | brutto |

2. Finanzbedarfszeitraum der Mehrkosten mit Angabe der Jahresraten:

3. Folgeinvestitionen

- keine -

4. Jahresfolgekosten mit Bezug auf Mehrkosten

a) Personelle Ausgaben

- keine -

b) Sachkosten

1. Bauunterhaltungskosten

5. Jahreserträge

- keine -

6. Leistungen Dritter

- keine -

7. Stellenplanmäßige Auswirkungen

- keine -

8. Sonstiges

entfällt

Anlage 1_Lageplan (ca. 679 KB)