Die Emma-Kann-Grundschule im Europaviertel wurde am Samstag, dem 13.09.2025, unter großer Beteiligung der Schulgemeinde

Die Jean-Monnet-Straße auf die A 661 Richtung Bad Homburg/Oberursel bleibt gesperrt. Es gibt nun nur noch eine Spur mit einer Ampelkreuzung und abruptem Vorfahrt-Stop für Fahrzeuge aus Preungesheim. Das sorgt für Verkehrsbehinderungen und mehr Rückstau, während die Maybachbrücke gesperrt bleibt und zusätzlicher Verkehr auf die Marie-Curie-Straße umgeleitet wird. Deshalb frage ich den Magistrat: Aus welchem Grund wurde die Auffahrt von der Jean-Monnet-Straße auf die A 661 in Richtung Bad Homburg/Oberursel nur noch einspurig samt Ampelquerung geführt und weshalb fallen diese Maßnahme und die Sperrung der Maybachbrücke zeitlich zusammen und wurden nicht besser koordiniert?

Die Maßnahme im Bereich der BAB-Anschlussstelle liegt nicht in der Zuständigkeit der Stadt Frankfurt am Main, sondern der Autobahn GmbH als Baulastträgerin. Sie steht im Zusammenhang mit einem notwendigen 'Ersatzneubau Überführungsbauwerk an der Anschlussstelle Eckenheim'. Seitens der Autobahn GmbH wurde ab Mittwoch, 12. November 2025, dauerhaft eine Rampe an der Anschlussstelle Eckenheim außer Betrieb genommen. Es handelt sich um die Rampe aus der Innenstadt kommend mit Fahrtziel 'Oberursel, Bad Homburg, Kassel'. Dieser Sachverhalt war planbar und es konnte im Vorfeld eine gute Alternative geschaffen werden. An geeigneter Stelle wurde ein asphaltiertes Provisorium in der Anschlussstelle erstellt, zusätzlich wurden Ampelanlagen und wegweisende Beschilderung angepasst, um sie für den Zwischenzustand zu optimieren. Verkehrlich ausschlaggebend ist die frühzeitige Trennung der Verkehre aus der Innenstadt kommend in Fahrtrichtung Norden. Hier erfolgt eine frühzeitige Aufteilung zwischen den Verkehren mit Fahrtziel Preungesheim, Berkersheim, Frankfurter Berg sowie dem Fahrtziel 'Oberursel, Bad Homburg, Kassel'. Das Provisorium bleibt bis zur Fertigstellung eines Ersatzbauwerks in Betrieb. Davon völlig unabhängig war zur Aufrechterhaltung der Verkehrssicherheit an der Maybachbrücke die Notinstandsetzung einer Übergangskonstruktion erforderlich. Bei einer Brückeninspektion wurde festgestellt, dass sämtliche Verschleißteile nach rund 40 Jahren Nutzung gebrochen und herausgefallen sind. Um Folgeschäden an tragenden und beweglichen Bauteilen und damit eine längere Sperrung zu verhindern, war eine zügige Sanierung der Übergangskonstruktionen notwendig, die sogar eine Woche früher als geplant abgeschlossen werden konnte. Derartige Fälle mit unmittelbarem Handlungsbedarf lassen sich grundsätzlich nicht koordinieren.