Buslinie 67: Verbesserung der Anbindung Rödelheims bereits 2005

Bericht des Magistrats vom 09.09.2005, B 645

Betreff:

Buslinie 67: Verbesserung der Anbindung Rödelheims bereits 2005

Vorgang:

l. Beschl. d. Stv.-V. vom 14.07.2005, § 9712

- NR 1659 CDU, B 383/05 -

Die Verlängerung der heutigen Buslinie 67 über die gegenwärtige Endhaltestelle Industriehof/ Neue Börse hinaus bis zu den alternierenden Endpunkten Westbahnhof bzw. Rödelheim Bahnhof kann bedauerlicherweise nicht wie zunächst vorgesehen zum Fahrplanwechsel im Dezember 2005 erfolgen. Um dennoch eine baldige Realisierung zu ermöglichen ist beabsichtigt, die zur Herstellung der Befahrbarkeit der beiden Teiläste des vorgesehenen Linienweges erforderlichen Maßnahmen aus Stellplatzablösemitteln zu finanzieren, so dass die Verlängerung der Buslinie dann spätestens zum nächsten regulären Fahrplanwechsel im Dezember 2006 erfolgen kann.

Entgegen den Ergebnissen einer ersten vorläufigen Prüfung der vorgesehenen Linienwege hat die genauere Untersuchung ergeben, dass zur Herstellung der Befahrbarkeit zahlreiche bauliche Veränderungen im Straßenraum erforderlich werden.

Nach einer Kostenschätzung der für die Bereitstellung der Infrastruktur zuständigen Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH (VGF) werden die Kosten für die Herstellung der Haltestellen und für die Beseitigung von Hindernissen für die beiden Teiläste jeweils ca. 40.000 € betragen.

Darüber hinaus hat sich heraus gestellt, dass es erforderlich ist, die zurzeit dort im Straßenraum (nördliche Seite) parkenden PKW ganz oder teilweise auf dem Seitenstreifen (zwischen den Bäumen) parken zu lassen, um auf der Rödelheimer Landstraße eine ausreichende Fahrbahnbreite zur Verfügung stellen zu können. Sollte dazu eine Befestigung dieses Seitenstreifens erforderlich werden, würden dadurch vermutlich weitere Kosten in Höhe von ca. 57.000 € entstehen. In jedem Fall entfallen im Bereich der Rödelheimer Landstraße nicht nur durch die Einrichtung der Kap-Haltestellen (südliche und nördliche Straßenseite) Stellplätze sondern auch durch die oben beschriebene Neuanordnung von Parkplätzen im Seitenstreifen. Nach gegenwärtigem Stand muss damit gerechnet werden, dass durch die Maßnahme auf der Rödelheimer Landstraße (nördliche Straßenseite) zwischen Breitenbachbrücke und Ludwig-Landmann-Straße bis zu 40 % der gegenwärtig genutzten Stellplätze verloren gehen würden.

Eine Berücksichtigung der insoweit erforderlichen Finanzierungskosten im Doppelhaushalt 2005/ 2006 war zu diesem Zeitpunkt nicht mehr möglich, und folglich sind hierfür keine Mittel veranschlagt.