Corona-Schutz im ÖPNV

Die Stadt Frankfurt am Main hat von Beginn der Corona-Krise an das Angebot und die Nachfrage im öffentlichen Personennahverkehr stets beobachtet und bewertet. Auf zum Teil drastische Fahrgastrückgänge wurde ab dem 19.03. bis zum 29.03.2020 mit geringfügigen Reduzierungen des Angebotes auf den Sommerferienfahrplan reagiert. Wegen des Verbotes öffentlicher Veranstaltungen und eingeschränkter Öffnungszeiten im Einzelhandel wurden ab dem 19.03.2020 keine Nachtverkehre mehr gefahren. In der Zeit vom 30.03. bis 19.04.2020 erfolgte eine weitere Ausdünnung des Verkehrsangebotes auf einen Sonntagsfahrplan plus, da Ausfälle wegen Krankheit und Fehlzeiten der Fahrer und der Personale in den Werkstätten der Verkehrsunternehmen dies erforderten. Auf Kundenbeschwerden wurde umgehend und so schnell wie möglich reagiert und schon nach wenigen Tagen konnten zusätzliche Verstärkungen auf stark frequentierten Linien angeboten werden. Bei den Stadtbahnen wurde bei Bedarf die Wagenanzahl erhöht und bei den Straßenbahnen z.T. der Takt verdichtet, um das Platzangebot zu verbessern. Mit Wiedereinführung des Ferienfahrplans, der ab dem 20. April 2020 wieder möglich war, hat sich die Situation deutlich entspannt. Seit dem 4. Mai 2020 wird der reguläre Tagesfahrplan wieder bedient, sodass nur noch vereinzelt Engpässe gemeldet werden. Gleichwohl wird das Betriebsgeschehen weiterhin beobachtet und Kundenanregungen geprüft. Ab dem 29. Mai 2020 werden mit den weiteren staatlichen Lockerungen auch die Nachtverkehre im Stadtgebiet wieder angeboten. Die Fahrzeuge werden in diesen Zeiten täglich besonders gründlich gereinigt und an den entscheidenden Stellen desinfiziert. Dies haben sowohl die Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main als auch die beauftragten Busunternehmen bestätigt. Vollständige Desinfektionen der gesamten Fahrzeuge sind nur bedingt sinnvoll, da der Desinfektionsschutz von mitfahrenden Fahrgästen beim Einsteigen (und Festhalten) wieder gestört wird. Soweit dies die Fahrzeuge technisch erlauben, wird für ausreichende Durchlüftung gesorgt und die Türen werden ohne Notwendigkeit des Bedienens der Taster geöffnet. In der Tat sind die Kapazitäten bei den zum Einsatz kommenden Kleinbussen begrenzt. Das Fahrpersonal hat keine Anweisung, Fahrgästen den Zutritt zu verweigern, wenn aus deren Perspektive hier der gebotene Abstand nicht eingehalten werden kann. Die Entscheidung, ob man ein kleines Fahrzeug betritt, welches bereits mit mehreren Fahrgästen besetzt ist, trifft jeder Einzelne für sich und nicht die Fahrerinnen und Fahrer. Das Fahrpersonal wird damit bewusst aus solchen Konflikten herausgehalten, denn gesunde Fahrerinnen und Fahrer sind die Grundvoraussetzung für die Sicherstellung des Angebotes. Durch das Absperren von Tür 1 und das Aussetzen des Fahrscheinverkaufs im Bus werden zudem die persönlichen Kontakte zwischen Fahrpersonal und Fahrgästen minimiert, um die Ansteckungsgefahr für beide Seiten zu verringern. Die Kleinbusse sind ebenfalls seit dem 4. Mai 2020 wieder im normalen Tagesbetrieb, sodass ein Ausweichen auf das nächste kommende Fahrzeug zugemutet werden kann. Beschwerden über zu volle Verkehrsmittel des Regionalverkehrs werden vom Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) bearbeitet und auch hier wird bei Bedarf nachgesteuert. Der RMV steht in ständigem Austausch mit den Verkehrsunternehmen des Regionalverkehrs, wie der Deutschen Bahn und anderen nicht bundeseigenen Eisenbahngesellschaften. Die automatische Türöffnung zur Belüftung der S-Bahnen und die Verlängerung der Züge ist auch vom RMV beauftragt worden. Die Stadt Frankfurt am Main verkauft keine Masken an Fahrgäste. Der Rhein-Main-Verkehrsverbund hat eine größere Stückzahl Masken erworben und verteilt diese unentgeltlich an einigen Stationen im Verbundgebiet und damit auch prominent in Frankfurt am Main. Durch die dauernde Berichterstattung und die damit einhergehende Sensibilisierung der Bevölkerung ist ein Verkauf von Masken durch städtische Stellen nicht erforderlich, da alle Bürgerinnen und Bürger über eine oder mehrere Mund-Nase-Bedeckungen verfügen, wie die Beobachtung der Verteilaktionen gezeigt haben.