Paraffinische Dieselkraftstoffe für Fahrzeuge der Stadt

Paraffinische Dieselkraftstoffe können sowohl synthetisch (insbesondere aus Erdgas als GtL - Gas-to-Liquid und aus Strom als PtL - Power-to-Liquid) als auch aus biogenen Quellen (zum Beispiel aus hydrierten Pflanzenölen: HVO - Hydrotreated Vegetable Oils) hergestellt werden. HVO wiederum kann aus unterschiedlichen biogenen Quellen stammen, etwa aus Altspeiseöl oder Palmöl. Paraffinisch ist dabei ein chemischer Begriff, mit der gesättigte Kohlenwasserstoffe bezeichnet werden, der aber keine Aussage über den Rohstoff enthält.

Diese Kraftstoffe können daher keinesfalls grundsätzlich als nachhaltig eingestuft werden. So wurden 2020 etwa 80 Prozent des in Deutschland eingesetzten paraffinischen Dieselkraftstoffs aus Palmöl erzeugt, das zu Treibhausgas-Mehremissionen (vor allem durch indirekte Landnutzungseffekte) und zu sehr großen Biodiversitätsverlusten führt (Quelle: Bundes-Umweltministerium: https://www.bmuv.de/faq/was-sind-paraffinische-dieselkraftstoffe).

Die Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH (FES) prüft derzeit, ob ein palmölfreier Ersatzkraftstoff aus hydrierten Restspeisefetten (HVO 100) als Übergangstechnologie genutzt werden kann, um die Klimabilanz der Fahrzeugflotte kurzfristig zu verbessern. Da dieser Kraftstoff nur in begrenzten Mengen zur Verfügung steht, wird jedoch damit gerechnet, dass es bei steigender Nachfrage zu starken Preissteigerungen kommen kann.

Die Anwendung von HVO 100 ist langfristig in Nischenbereichen denkbar. In der Müllentsorgung beispielsweise sind aktuell verfügbare batterieelektrisch betriebene Sammelfahrzeuge noch zu schwer, um mit Beladung bestimmte Straßen in Frankfurt zu befahren (zum Beispiel über die Tunnelbauwerke der B-Ebene der Hauptwache). Hier wäre der Einsatz herkömmlicher, mit Ersatzkraftstoff betriebener Dieselfahrzeuge eine sinnvolle Alternative, um die Abfallentsorgung in diesen Bereichen sicherzustellen.