Verkehrsberuhigung Sandweg

Stellungnahme des Magistrats vom 22.01.2001, ST 6

Betreff:

Verkehrsberuhigung Sandweg

Zu 1a.):

Die zwischen den schräg bzw. längs parkenden Fahrzeugen verbleibende Fahrgasse ist bereits heute so schmal, dass eine weitere Verschmälerung unter Beibehaltung der Schräg-parkplätze nicht möglich ist.

Zu 1b.):

Versetztes Parken ist kein Mittel zur Geschwindigkeitsreduzierung. Durch versetztes Parken wird der Straßenraum unübersichtlicher, was zu einer Gefährdung von Fußgängern und Radfahrern führen kann, ohne dass der Autoverkehr tatsächlich gezwungen werden kann, die vorgeschriebenen 30 km/h einzuhalten.

Zu 1c.):

Die Einrichtung der gewünschten Zebrastreifen wird von der Straßenverkehrsbehörde anhand von Belastungszahlen geprüft werden.

Zur Erläuterung: Nach der "Allgemeinen Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrsordnung" (1997) bzw. nach den "Richtlinien für die Anlage und Ausstattung von Fußgängerüberwegen" (1984) muss zur Einrichtung von Zebrastreifen einerseits eine gewisse Mindestanzahl von querungswilligen Fußgängern vorhanden sein, andererseits darf eine bestimmte Kfz-Belastungsdichte nicht überschritten werden.

Zu 2.):

Die Baureifplanung für die Radroute Bornheim - Bockenheim wird derzeit erarbeitet.

Zu 3.):

Unter Berücksichtigung der personellen Kapazitäten und der Prioritäten werden im Sandweg Geschwindigkeitskontrollen durchgeführt.

Zu 4.):

Baumpflanzungen sind nur denkbar in Form von baulich gestalteten kombinierten Baum- und Parkstreifen; der Stadt Frankfurt am Main fehlen für eine solche Maßnahme derzeit die finanziellen Mittel. Begrünungsmaßnahmen in Form von Pflanzkübeln ziehen in der Regel einen hohen und damit kostenintensiven Pflegeaufwand nach sich und werden daher abgelehnt.