Einsatz von Streusalz im Winter

Stellungnahme des Magistrats vom 06.05.2003, ST 597

Betreff:

Einsatz von Streusalz im Winter

Der Winterdienst wird in der Stadt Frankfurt am Main gemäß der Satzung über die Straßenreinigung in der Stadt Frankfurt am Main auf den Fahrbahnen der kommunalen Straßen des Stadtgebietes, einschließlich klassifizierter Straßen innerhalb der Ortsdurchfahrtsgrenzen abgedeckt (nicht: Bundesautobahnen).

Die Straßen sind unterteilt in :

A - Strecken

B - Strecken und

Wohnstraßen.

In der A-Kategorie werden die Hauptverkehrsstraßen und Stadtteilverbindungsstraßen mit hoher Priorität (Kriterien Verkehrswichtigkeit (Verkehrsaufkommen), Gefährlichkeit (Gefällstrecken), oberirdischer ÖPNV usw.) vorrangig abgearbeitet.

Es gibt in dieser Priorität sowohl Strecken die mit Salz- als auch Strecken die mit Splitt gestreut werden.

In der B-Kategorie werden die Strecken mit nachgelagerter Priorität abgearbeitet.

Insgesamt werden auf diese Weise ca. 580 Km Straßenlänge in beide Fahrtrichtungen (1.160 km gesamt) gestreut.

Das Verhältnis der Streckenlänge mit Salz-/Granulatbestreuung im gesamten Stadtgebiet beträgt etwa 55 % : 45 %.

Zu Punkt 1 und 2 der Anfrage:

Im Bereich des Ortsbeirates 6, welcher nördlich des Mains in erster Linie von der Betriebsstätte Höchst betreut wird, südlich des Mains von der Betriebsstätte Sachsenhausen, wird überwiegend Splitt eingesetzt. Lediglich Verkehrsknotenpunkte, wie der Schwanheimer Knoten, Stadtteilverbindungsstraßen und Ortsdurchfahrten (z.B. Mainzer Landstraße, Oeserstraße, Alt Sossenheim, Westerbachstraße usw.) werden mit Salz bearbeitet.

Hierzu werden Feuchtsalzstreugeräte, die sich auf dem Stand der modernsten Technik befinden, eingesetzt.

Zu Punkt 3 der Anfrage:

Der Salzaustrag beläuft sich auf ca. 15g/m.²

Zu Punkt 4 der Anfrage:

Es handelt sich hierbei um ein Salzgemisch mit 70% NaCI (Kochsalz) und 30% einer 34 %-igen CaCl2-Lösung.

Zu Punkt 5 der Anfrage:

In den Bereichen der A-Strecken gibt es sowohl Salz- als auch Splittstrecken, d.h., dass diese Strecken im Einsatzfall mit dem einen oder anderen Streugut abgearbeitet werden.

Im Bedarfsfall (Glatteis, Blitzeis, gefrierender Regen, allgemeine Straßenglätte usw.) obliegt es der Einsatzleitung vom Dienst zur Gefahrenabwehr und Erhaltung der Verkehrssicherheit Salzstreuungen auf allen Strecken anzuordnen.

Zur

Begründung:

Eine Studie des Öko-Institutes im Auftrag des Umweltbundesamtes (UBA) hat ergeben, dass aufgrund der neuen Dosierungs- und Streubreiteneinstellungsmöglichkeiten an den Aufbauten, in Verbindung mit der Ökobilanz (z.B. Mehrfachstreuung nicht erforderlich) die Salzstreuung auf Fahrbahnen aus ökologischer Sicht mittlerweile im Vorteil gegenüber der Streuung abstumpfender Stoffe ist. Eine Beeinträchtigung der Vegetation ist nur bei direkter Bestreuung des Erdreichs gegeben.

In der Wintersaison 2002/2003 kam es zu 7 Volleinsätzen (gesamtes Stadtgebiet) sowie 3 Teileinsätzen (nur in Bereichen, wo Bedarf, z.B. höher gelegene Stadtteile, bestand).

Zudem wurden 43 Sicherheitskontrollen durchgeführt. Diese werden ausgerufen, sobald die Temperatur < 2 Grad/C ist.

Die Schöffenstraße in Griesheim wird im Falle eines Volleinsatzes, aufgrund der Busstrecke in A-Priorität, mit Splitt gestreut.

Aufgrund der Schneeglätte in der Nacht zum 02.02.2003 und Temperaturen unter 0 Grad/C wurde durch die Einsatzleitung entschieden, ausnahmsweise auf den mit Splitt zu bearbeitenden Straßen Salz einzusetzen.

In der Schöffenstraße wurde lediglich einmal Salz gestreut.