Wie kann die Auffahrt von der verlängerten Leunastraße auf die B40a sicherer gemacht werden?

Stellungnahme des Magistrats vom 20.02.2009, ST 286

Betreff:

Wie kann die Auffahrt von der verlängerten Leunastraße auf die B40a sicherer gemacht werden?

Eine Verlängerung der Einfädelspur über die Standspur ist derzeit nicht möglich, da sie nicht die erforderliche Fahrspurbreite besitzt. Voraussetzung für die Einbeziehung der Standspur wären bauliche Veränderungen sowie die Bereitstellung zusätzlicher Flächen, für die erst Baurecht geschaffen werden müsste. Überdies wäre eine Verlegung von Versorgungsleitungen erforderlich.

Eine Absenkung der vorgeschriebenen Höchstgeschwindigkeit erscheint nicht zielführend, da dies nicht geeignet ist, verkehrsbedingte Behinderungen oder das Fahrverhalten anderer Verkehrsteilnehmer an der Einfädelspur zu beeinflussen.

Der Magistrat sieht keine weitergehenden Alternativen zur Beeinflussung der Verkehrssituation. Dazu ist grundsätzlich anzumerken, dass die vorhandene Einfädelspur mit einer Entwicklungslänge von etwa 100 Metern ausreichend bemessen ist. Unter Zugrundlegung des Generalverkehrsplanes 2004 Kfz-Tagesverkehr Basisfall 2015 ergibt sich für die Leunastraße eine Belastung von 830 Pkw-E/h. Bei einer richtungsbezogenen Belastung von 50% errechnet sich im Einfädelbereich ein Verkehrsaufkommen von ca. 415 Pkw-E/h. Eine derartiges Verkehrsaufkommen entspricht nach dem Handbuch für die Bemessung von Straßen (HBS 2001) eine Belastung der Qualitätsstufe A und bedeutet, dass Verkehrsteilnehmer äußerst selten von anderen beeinflusst werden und sie die gewünschte Bewegungsfreiheit in dem Umfang besitzen, wie sie auf der Verkehrsanlage zugelassen ist.