U-Bahn-Linie U5 im Ortsbezirk 10

Stellungnahme des Magistrats vom 20.10.2010, ST 1377

Betreff: U-Bahn-Linie U5 im Ortsbezirk 10 zu 1.) Die Planungen zur Verlängerung der U-Bahn-Linie U5 werden zurzeit zusammengestellt und können anschließend bis Ende 2010 im Ortsbeirat 10 vorgestellt werden. zu 2.) Die Planungen der Hochbahnsteige für die Station Ronneburgstraße und Sigmund-Freud-Straße befinden sich zurzeit in der Ämterabstimmung und können dann Ende 2010 vorgestellt werden. Die Planungen für die übrigen Stationen im Ortsbezirk 10 werden in 2011 ausgearbeitet und dann anschließend im Ortsbeirat vorgestellt. zu 3.) Mit den, unter Beibehaltung der Lage der Fahrbahnen, aufgestellten Entwürfen, wurde versucht, so wenig wie möglich in den Baumbestand einzugreifen. Kleinere, noch verpflanzbare Bäume, die der Gleistrasse oder neuen Versorgungsleitungen im Wege sind, werden umgepflanzt. Trotzdem ist davon auszugehen, dass es durch die einzuplanende, ca. 6 m breite Gleistrasse und den einzelnen Stationen, die insgesamt weitere 7 bis 8 m Breite erfordern, unweigerlich auch zu Eingriffen in den vorhandenen Straßenquerschnitt und in den Baumbestand kommen wird. Dabei muss berücksichtigt werden, dass es sich bei den vorwiegend betroffenen Linden um Bäume mit einem hohen Alter von 80 bis 130 Jahren handelt, die sich erheblichen Eingriffen in den Wurzel- und den Kronenbereich nur schlecht anpassen können und damit ersetzt werden müssen. zu 4.) Nach dem Ende der Bauarbeiten für die Gleise und die Fahrleitung werden möglichst viele Bäume wieder gepflanzt. Allerdings ist zwischen den Gleisen und der Fahrbahn teilweise nur noch eine Breite von ca. 2 bis 4 m vorhanden. Dies macht, da die Kronen der Bäume nicht in den Sicherheitsbereich der Gleistrasse hineinragen dürfen, nur schmalkronige Bäume möglich. Dabei haben sich seit vielen Jahren Bäume mit einem Stammumfang von 20 bis 25 cm bewährt. Größere Bäume führen zu wesentlich schlechteren Anwuchsergebnissen und sind häufig in ihrer weiteren Entwicklung beeinträchtigt. zu 5. und zu 6.) Die Fahrzeuge der Stadtbahnlinie U5 werden an den ampelgeregelten Knotenpunkten bevorrechtigt. Ansonsten orientiert sich die Planung der Ampelanlagen an den Leistungsfähigkeitsberechnungen und dem vorhandenen und prognostizierten Verkehrsaufkommen. zu 7.) In der, mit dem Magistratsbericht B 287 vom 07.05.2010 vorgelegten Standortuntersuchung zu Park-and-Ride in Frankfurt am Main, wurde die von der Homburger Landstraße und der Giessener Straße umschlossene Fläche an der heutigen Endhaltestelle der Linie U5 als potenzieller Park-and-Ride Standort ausgewiesen und eine Entwurfsstudie hierzu erstellt.