Verkehrsschild "Sackgasse" an der Kreuzung An der Bergstraße/Am Markstein

Der Anregung des Ortsbeirats wird aus straßenverkehrsbehördlicher Sicht grundsätzlich entsprochen. Zur Erreichung des angestrebten Ziels wird jedoch vorgeschlagen, anstelle der Anordnung eines Verkehrszeichens (VZ) 357-50 Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) (für Fuß- und Radverkehr durchlässige Sackgasse), die bereits vorhandene Beschilderung gemäß VZ 260 StVO (Verbot für Kraftfahrzeuge) in Verbindung mit VZ 1026-36 StVO (Landwirtschaftlicher Verkehr frei) näher an den Kreuzungsbereich An der Bergstraße / Am Markstein zu versetzen und um ein weiteres VZ "Zufahrt Hausnr. 22 frei" zu ergänzen. Die vorgenannte Beschilderung befindet sich derzeit weiter im Verlauf des Weges auf Höhe des landwirtschaftlichen Gehöfts und zudem nicht unmittelbar am Wegesrand, sondern an der Fassade des dort befindlichen Gebäudes: Möglicherweise wird es daher von den Verkehrsteilnehmenden aus Richtung Kalbach kommend nicht oder nicht rechtzeitig wahrgenommen. Durch das Vorziehen der bestehenden Beschilderung in den unmittelbaren Einmündungsbereich wird die Zufahrtsbeschränkung frühzeitig und eindeutig erkennbar. Hierdurch kann das unerwünschte Einfahren von Kraftfahrzeugen wirksam reduziert werden, ohne dass eine zusätzliche Beschilderung erforderlich ist. Darüber hinaus dient die vorgeschlagene Alternativlösung der Vereinheitlichung der Beschilderung im Kreuzungsbereich. Die beiden weiteren Fahrtrichtungen sind bereits mit VZ 250 StVO (Verbot für Fahrzeuge aller Art) beziehungsweise VZ 260 StVO (Verbot für Kraftfahrzeuge) beschildert. Eine entsprechende Beschilderung auch für den hier betroffenen Verbindungsweg führt zu einer einheitlichen und für die Verkehrsteilnehmenden leichter zu erfassenden Regelungssituation. Gleichzeitig wird vermieden, dass durch die Anordnung des VZ 357-50 StVO (durchlässige Sackgasse) der Eindruck entsteht, die Sackgasse sei ausschließlich für den Fuß- und Radverkehr durchlässig, obgleich der Verbindungsweg auch für den freigegebenen landwirtschaftlichen Verkehr nutzbar ist. Die vorgeschlagene Lösung bildet die tatsächliche Verkehrsregelung daher präziser ab.